早在几年前，我国生态环境部就通过文件告知，中国将进入实施国六标准的A阶段，并且轻型车的排放颗粒物数量也将受到更加严格的限制。面对这一文件，很多能力较强的汽车制造厂商的研制工作在2018年就已经开始进入国六阶段。作为中国极具影响力的城市，北京、上海等16个省市很早就以国六标准来进行严格要求。在2019年年末，国六排放标准对汽车市场产生的巨大影响依然让人印象深刻，众多汽车制造商都对汽车进行了降价处理，从4s汽车店，再到汽贸公司，都在向消费者疯狂输出消费观念，以尽可能清空符合国五标准的汽车库存，这样大的打折力度使得当时低落的车市有了一定回升。也让不少消费者感到难以抉择，不知道怎样才能做出最佳选择，在购买车辆时十分谨慎，不知道自己应该冲着低价买进国五汽车，还是等国六汽车上市后再进行购买。



为了符合国六新标准，各汽车制造商都会对汽车进行改造升级，才能满足国六提出的要求，而最简单快速的办法就是针对尾气排放系统进行升级，加装过滤器以提高排放标准，但是这样操作的话，很多车本身具备的优点也就失去了，很多制造商也会因此放弃升级改造。也正是这个原因，大部分国5车型都无法引进或是售卖。就算以前的车型还能强撑，也是经过不断地改造后才得以现身的，早已不是原来的样子以及结构，那国六排放都让我们失去了什么呢？



油耗提升。国六标准所使用的是WLTC循环，它分别由低速段，中速段，高度段以及超高速段四个部分构成，一共可以持续1800秒，同国五标准所使用的NEDC循环比较起来，WLTC循环加装了更多的加减速阶段，怠速运转时间提升了不少，特别是在高速路段还有超高速路段中，会出现油耗提升的情况也是非常正常的事情。而且现在不少城市已经开始在逐步投放乙醇汽油的使用，乙醇汽油所产生的热值差不多是一般车用汽油的60%，据有关数据显示，乙醇汽油也会导致油耗提升。另外，再加之过滤系统的改良，愈加先进的过滤系统可以使得排放物有所减少，但是也很容易导致排气顺畅度的降低，或许会使得油耗又有小幅度的增加。



一件新事物的出现必定会造成旧事物的衰落，而对于汽车而言，新排放标准的变化势必会造成不小的影响，它确实存在一定的缺点，但是长此以往，所哟具备的优点也是不容小觑的，国六是历史发展的必然结局，对于众多厂家而言，最重要的当然是造出符合标准且让消费者满意的车型，而4s店则只需要按照规定售卖国五国六车型即可，至于消费者，我们则需要依据自身条件与需求选择国五还是国六。或许一定程度上来讲实在是难以抉择，但是随着目前规定标准的完善与实施，厂家和市场都会随之稳定下来，因此各位车友们不必太过患得患失。

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• 恒衡水成 金币 +10 论述不太充分，发帖辛苦 2020-7-31 20:21

老哥你的帖子太长我没细看，而国六给我最大的感受就是，我家附近的众泰倒闭和这个环保国六关系很大。 虽然众泰不思进取问题挺严重，但是国六一出众泰想救都救不回来了。