德系车和日系车的差距在哪？去跑一次高速，就基本明了了
业界关于日系车和德系车的争论，已经持续很长时间了，各种话题也是花样翻新，源源不断。但是，从现实情况来看，不管是日系车还是德系车，都称得上是世界汽车行业的领头羊，在各个级别的车系中，日系车、德系车都拥有很大的份量，也是消费者在选车最关注的两种车系。很多车主觉得在城市行驶，两种都是可以的，那么德系车和日系车的差距在哪？
先来看看德系车，因为德系车也一直是一动力著称的，而且因为车身比较重吗，安全性能比较高，所以在高速上行驶就会更加稳一点，在日系车上，受到欢迎的原因就是在性能上很是不错，省油耐开也是日系车最好的代名词，还有就是在后期的小毛病上基本也是没有的，但是在缺点上日系车也是有的，车身都是非常的轻，因为在这边汽车是进行限速的，所以在汽车的速度上是不能非常快的。但是对于真正懂得驾驶的人却都认为德系车要比日系车表现的好。因为德系车在高速上，以及一些路况较差的路面都表现得特别优秀，方向盘指向也会更精准、底盘也能更厚实稳定。
简单说来，就说在车辆的调校上，德国汽车更注重在高车速时的表现，而日本汽车更注重中低车速时的表现！为什么会有这样的差别呢？主要还跟两个国家的用车环境不同有关。德国是全世界最早有高速公路的国家，而且众所周知欧洲大多数高速公路基本都不限速，所以德系车在高速上的稳定性、操控性都非常好，底盘也稳定扎实；日本国土面积少，高速又少还限速，而且无论什么车型都规定最大马力不能超过280匹，它们研发出来的汽车更多会注重家用以及实用性。
德系、日系作为全球汽车的两大流派，在核心的观念当中没有太大差异，无非是应了殊途同归这句话。两大派系走的是不同的发展路线，原因是在于它们各自所面对市场的需求有所不同。以市场驱动和以目标驱动的发展方式，影响着两大派系的路线。其实单说驾驶感受的话，日系车与德系车的差距只有上了高速才能知道，一个很轻松的人车合一，另一个则试探性的加速。这恐怕就是日系车与德系车最大的表象性差距，但需要知道的是，这绝非是判定两个车系孰优孰劣的依据。

总的来说，德系的技术比较全面，所以在各个性能上都差不多，没有哪一点特别突出，日系没有那么多技术，就要靠几个重点来突出特点，所以一说日系车就有什么什么功能，什么什么先进，德系车就很少这么宣传

本帖最近评分记录

• wudidai 金币 +2 消灭零回复 2019-4-22 11:42

我觉得这就是很明显的以讹传讹。所谓差距不过是两种车系在悬挂调较上的取向差异，欧系车（包括法系）强调操控及驾驶乐趣，日系车强调驾乘的舒适性，并不是日系就没有能力把操控调教好，最典型的代表：日产370z，斯巴鲁impreza，三零枪骑兵evo等。

本帖最近评分记录

• wudidai 金币 +2 认真回复 2019-4-22 17:14

我觉得这就是很明显的以讹传讹。所谓差距不过是两种车系在悬挂调较上的取向差异，欧系车（包括法系）强调操控及驾驶乐趣，日系车强调驾乘的舒适性，并不是日系就没有能力把操控调教好，最典型的代表：日产370z，斯巴鲁impreza，三零枪骑兵evo等。

建议楼主还是开过之后再出来发言吧，其实现在的日系车做的比德系还要好的多了，德系车的小毛病太多了，要质量还是丰田本田。

本帖最近评分记录

• wudidai 金币 +1 认真回复 2019-4-23 12:21

德国车伤告诉越开越稳，日本车越开越飘，买车还是要买德国车

日本车扯皮太薄，如果发生碰撞的话肯定不行，高速是选德国车安全

这觉得单从标题是很判断和讨论的。。。因为这两个系都太大了。。同价位，同样的类型，相比来说差的其实不多，我没有德系的SUV。所以就拿我的一个高尔夫6和一个铃木维特拉来比较。都经常跑1000+公里以上的高速，从稳定性上说，基本一样，从提速上说，高尔夫6不如维特拉，两个车都是1.4T。。所以单拉出来两台车可以聊的更有针对性一些。盘桥弯，60左右这两个车表现差不多。。

本帖最近评分记录

• wudidai 金币 +3 认真回复 2019-4-23 12:21

差距是方方面面，级别也是方方面面，用料也是方方面面，同一级别的车配置，油耗方方面面的都有各自哟缺点，不能上个高速就看出来啥吧

本帖最近评分记录

• wudidai 金币 +1 认真回复 2019-4-23 14:12

这个东西，仁者见仁智者见智吧，有喜欢德系的稳，有喜欢日系的省油，看自己的喜好吧。