[车迷天下] 旗舰级轿车进击的决心 试驾江淮瑞风A60[38P]

多元素集于一身的外观

　　[XCAR 试驾 原创]
　　几年前，中型车市场几乎被合资品牌车型所垄断。但近些年随着各大中国品牌陆续推出新作，热度不断在攀升，这种局面似有种将被打破的势头。
　　江淮瑞风A60的诞生，似乎是在向一直驻扎在国内的“舶来品”宣战。推出一款新车不难，但造就一辆让人耳熟能详的好车并不容易。

　　在“看脸”的时代，没有一张好面孔便输在了起跑线上。瑞风A60的外观被工程师赋予了很多经典元素，前脸造型灵感来源于京剧脸谱、车身融入大量黄金分割比例等等，无一不体现出一辆品牌旗舰级轿车该有的态度。

瑞风A60一眼看上去并不会让人觉得非常着迷，四平八稳的造型毫不浮夸，这让人在潜意识中便心生安稳。

“宝瓶口”式家族设计语言融入到旗舰车型中，拉伸视觉宽度。进气格栅与大灯融为一体，相得益彰。

瑞风A60的前大灯为氙气光源，造型看上去似曾相识。AFS随动转向功能可以使大灯随方向盘转动而转动，提高夜间行车安全度。

向内收拢的雾灯造型与进气格栅遥相呼应，位置较低但尺寸稍显夸张，略有突兀感。

较长的发动机舱、故意后移的A柱以及微微上翘的尾部造型出自意大利工程师之手，将5米长的车身勾勒出近乎完美的曲线。

瑞风A60的前门把手带有无钥匙进入功能，但后门把手却并没有配备此功能，稍显遗憾。

尾部造型富有中大型车的沉稳感，粗壮笔直的镀铬装饰条连接左右尾灯，使得尾部整体感更强。

瑞风A60的尾灯采用LED光源，灯带式的设计在夜间点亮时效果非常出色，增加了品牌辨识度。

多条辐铝合金轮圈样式普通，与之匹配的是米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，强调静音性与舒适性，规格为225/55 R17。

定位明确的内饰风格

　　瑞风A60的内饰设计沉稳大气，从整体配置来看稍微有些跟不上潮流，没有时下流行的Carplay系统，USB接口数量同样不出众，这会给人一种内饰开发周期过长的感觉。但从产品定位来讲，这种风格或许更容易让潜在客户接受，定位十分明确。

瑞风A60的内饰用料讲究，大面积的软质材料可以提升内饰豪华感，同时较为精致的做工能够凸显出该车型的定位。

四辐方向盘尺寸较大，多功能按键简单易用。与此同时，方向盘带有高低调节功能。

仪表盘样式中规中矩，黑底白字的设计清晰易读，中央屏幕能够显示丰富的行车数据。

触控屏幕在如今早已普及，瑞风A60所搭载的屏幕带有导航、多媒体控制等功能，响应迅速，毫不拖沓。

屏幕下方的多媒体控制按键手感清脆，有些奥迪的风范。按键数量明显被控制，上手更加容易。

瑞风A60配备了双区自动空调，座椅加热按键也在此区域内，但不知为何座椅按摩功能却被设计在了上方的多媒体控制区。

后排座椅中央扶手处同样能够控制多媒体及空调系统。同时，后排座椅更是增加了座椅通风功能，可见瑞风A60对于后排乘客的重视程度。

后排座椅通风口下方带有一个储物格，能够放置钱包、手机类的物品。下方还配备了220V电源接口以及点烟器接口。

高品质JBL音响在同级别车型中较为罕见，出色的音响系统绝对是提升内饰豪华程度的利器。

驾驶席设置了三组座椅记忆功能，8向电动可调座椅能够满足绝大多数人的使用需求。

空间越级表现堪称典范

　　中型车一直以大为美，“加长风”愈演愈烈。瑞风A60凭借超过5米的车长以及接近3米的轴距，在空间方面占有先天优势。无论是横向空间还是纵向长度，均能够在同级别车型中占据一定地位。

前排座椅质地柔软，做工讲究。主副驾驶均具备8向电动调节功能，同时前后4个座位均配备了座椅按摩功能。

通过座椅解刨图能够清晰的看到座椅按摩功能的8个气囊，试乘体验过后发现其按摩手法单一，但力度充足。

前排主动式头枕能够在车辆发生碰撞时有效减小对乘客颈部造成的伤害。

后排座椅材质的柔软度不输前排，由于中央扶手内增加了非常丰富的功能，所以其头枕为不可调节的样式。

体验者身高173cm，将前排座椅调节至最低位置，此时头部空间约为一拳。

保持前排不动，相同的体验者坐到后排，此时头部空间约为一拳两指，腿部空间非常宽裕，达到了一拳加一掌的距离。

瑞风A60的行李厢空间非常规整，纵向深度较大，但有些遗憾的是后排座椅无法折叠放倒。

行李厢下方为米其林全尺寸备胎，当掀开盖板时，它刚好能够卡在行李厢上沿，拿取备胎非常从容。

全系车型均没有配备全景天窗功能，如果高配车型能够选装的话可能会更讨消费者欢迎。

值得称赞的双离合器变速箱

　　瑞风A60动力系统采用涡轮增压发动机加双离合器变速箱的组合，在底盘结构上使用的是前双横臂、后四连杆式悬挂。整车整备质量超过1.6吨，虽然发动机参数非常可观，但不知能否轻松带动如此庞大的身躯。

瑞风A60配备的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率128kW（174Ps）/4850rpm，最大扭矩251Nm/1500-4500rpm。

发动机舱盖配备双液压挺杆，小细节体现出了精益求精的造车理念。

与发动机匹配的是一台江淮自主研发的湿式6速双离合器变速箱，这款变速箱同样应用在江淮S5上面。

动力方面，这款1.5T发动机应付城市路面绰绰有余，油门响应较为积极。但高速时的再加速能力稍有不足，全油门的使用频率稍高。

江淮自主研发的双离合器变速箱在响应速度上表现良好，并没有出现明显的抖动状况，但如果仔细查觉，会发现当车辆在低速蠕行时会出现类似手动挡车型没控制好离合器的嘬车感。

瑞风A60方向盘尺寸较大，手感偏重。电子助力调校得较为线性，但精准度不足，并且在高速行驶时会轻微发飘。

油门踏板轻盈，轻点油门便能带动车辆起步。而刹车踏板与之相反，脚感有些硬朗，初段刹车力度稍小，继续深踩才能让人安心。

舒适的底盘是瑞风A60所追求的目标，悬挂对于路面的大颠簸处理游刃有余，但对于高速路上持续的小波动控制的并不出色，变线时悬挂不能稳定地把控车身姿态。

　　总体来说，瑞风A60在城市路况行驶时表现得要比高速时从容淡定。1.5T发动机虽然数据出色，但动力储备并不充裕，如果换装2.0T发动机想必会让整车质感提升到新的高度。变速箱表现超出预期，并没有出现明显抖动状况，同时当瞬间踩下地板油时能够准确地切换挡位，毫不拖泥带水。整车静音性同样非常出色，车辆静止时很难察觉到方向盘抖动。城市道路低速行驶时，噪音被明显地抑制住；而在高速行驶时，风噪会从A柱及反光镜处传递到车内。如果转速超过3000rpm，发动机噪音也会随之而来。
　　编辑点评：在近日广州车展上，瑞风A60正式公布售价，四款车型售价为13.95万元-17.95万元之间。这样的价格如果考虑合资品牌或许只能买到低配车型，而选择自主品牌却能得到更高的配置以及更大的空间。那么问题来了：龙头凤尾，该如何抉择？