[车迷天下] 运动不止福特锐界历史[34P]

　早在上个世纪8、90年代，福特的皮卡以及大型SUV依靠其出色的动力水平和皮实耐用的特点风靡了整个北美地区，但此时福特品牌在城市SUV车型上仍旧处于一个比较匮乏的状态之中。为了拿下北美地区这块“肥肉”，福特和马自达强强联手共同研发了主攻北美中级车市场的CD3平台，当时脍炙人口的福特Fusion以及马自达6都来源于CD3平台。

　　作为一款主打中级车的平台，CD3称得上是实力不凡。它在做好中级车“本职工作”的同时还兼顾着超群的运动性能基因，这也让CD3平台生产出的“作品”享受着群众们不错的口碑。

　　而在平台结构方面，CD3格外青睐于前双叉臂后多连杆的悬架形式，这大大提升了车辆的可操控性，也为这个平台所生产出来的北美车款带来了更加优良的驾驶乐趣，充实了车辆的行驶质感，提升了人与车之间的种种沟通。

　　当一个环境足够“温暖”才可以称之为“摇篮”。CD3平台的潜力逐渐显露之后，福特当机立断做出决定，他们准备基于此平台打造出一款中型SUV来丰满北美市场的产品丰富度。就是这样一个闪过的念头，铸造了未来福特Edge车型的辉煌。
第一代福特Edge锐界（2006~2010）
　　此后的2006年，第一代福特Edge（中文名称为锐界）带着“攻下北美城市SUV市场”的任务诞生了。由于著名的CD3平台兼备生产前驱以及四驱车型的能力，因此福特认为，第一代福特Edge在气候环境多变的北美将会很有市场，大获成功便也只是时间的问题，它绝对是一款自信满满的车型。



　　在外观方面，第一代福特Edge绝对经起其“中型跨界SUV”的称号。车顶从C柱开始便呈现出一种下滑的趋势，一种溜背的感觉油然而生，这样的设计不仅在美观程度上有所加分，而且还一举打破了之前人们对于SUV“方方正正”的外观认知。





　　虽然出身于一个混合着日本“血统”的平台，但是第一代福特Edge在外观气势上却透露着实实在在的“美国范儿”。“刀把”式的头灯搭配宽大的镀铬进气格栅，让它看起来块头十足。长宽高分别为：4720/1925/1750mm的“三围”和1945kg的车身重量也秀出了美国车那该有的强壮“身板儿”。

运动不止于外表
　　反观内饰上，第一代福特Edge倒是和美国车那种“不拘小节”的风格大相径庭。细致的做工、出色的用料都为内饰整体不错的质感添砖加瓦。不过鱼跟熊掌自古以来就是一件难以兼得的事情，和内饰精细的做工相比，第一代福特Edge在高科技配置方面就未免显得不那么慷慨了。









　　除了外在的新潮化以及内在的精致感，第一代福特Edge在动力方面也很值得炫耀。一款排量为3.5L V6的“世界最佳十大发动机”装配在它的身上让它显得“身虽大却力不亏”，与发动机搭配的是一款6速自动变速箱。当年官方给出第一代福特Edge的百公里加速成绩仅为8.1秒，这是在2006年，而且还是一辆自重接近2吨的SUV，光是想想就让人感觉头皮发麻！











　　福特Edge超高的人气不仅仅只局限于它的老家北美地区，英国著名特工兼绅士“詹姆斯·邦德”也对它钟爱有加。在2008年推出的007系列电影《007:大破量子危机》中，刚刚走红的第一代福特Edge便有幸客串了一回007的座驾，黑色的车身搭配其厚重运动的造型让它和邦德先生的气质相得益彰。

四年后迎改款
改款福特Edge锐界（2010~2014）
　　在第一代车型诞生4年之后，福特Edge车系在2010年2月份的芝加哥车展上迎来了首次改款。虽然改款后福特Edge和上一代车型相比它在外观方面的变化难以察觉，不过当让人们站出来对设计师产生“偷懒”的质疑之后，福特负责任地告诉我们：这一次改款后的福特Edge内在的变化上绝对是翻天覆地的！









　　2010年4月份的北京车展上，福特Edge首次登陆中国，同年9月的成都车展，福特宣布Edge正式以进口车身份入华销售，并且为它取了一个很符合其气质的中文名字——锐界（这个名字一直沿用至今），便是从那天起锐界在中国市场扎下了根。







　　正如他们所说，第二代福特Edge的确内在变化不小，除了其进化的内饰以及更高的配置以外，三款革新的发动机也足够让人们眼前一亮。这其中就囊括了全新加入锐界家族的2.0T涡轮增压发动机和改良后的3.5L V6发动机，而运动版本的改款锐界更是摘去了“鸡肋”的帽子，换装了一台排量更大的发动机来捍卫其运动版本的身份。







　　改款后的Edge锐界在北美地区的反响可谓无比强烈，它在群众之中的好评度甚至超越了以前的车型。2010年至2014年，福特Edge锐界在美国地区的年销售量都能够达到不低于10万辆的好成绩，这对于一款美式SUV来说绝对是“前无古人”的。