走在日本街頭，你會發現路上跑的汽車幾乎都比國內常見的小上許多，而且比例還相當高，輕型車（Keijidousha）堪稱是日本特有的用車文化，其中Kei就是輕的意思，為求方便而通成為K-Car，是日本汽車分類中，排氣量最小的一個等級，依規定車身長寬高必須符合3400×1480×2000mm以內、且動力必須搭載小於660cc引擎才能稱得上K-Car。

K-Car的發展歷史幾乎也占了日本汽車工業的大半時期，1949年後，為了刺激二次大戰過後蕭條的日本輕重工業得以復甦，日本政府透過輕汽車的立法與稅制優惠等政策，促使日本車廠開發低價的代步交通工具，同時鼓勵民眾購車，K-Car不只一時之間成為日本汽車文化的一大特色，時至今日依然如此。

K-Car歷史雖然悠久，但也因應科技的改變與使用便利性而有所修改，其實在1949年時代K-Car僅是由機車改裝而來，因此當時限制車長必須小於2800mm、動力則以100-150c.c.為主，甚至還走出乘用車的範疇，衍伸出貨物車、特殊用途車（農耕車、雪車），爾後陸續修改才進化至目前的使用規格。

根據日本輕型汽車協會2012年10月底公布的資料顯示，日本總汽車保有量約為7500萬輛，而K-Car保有量也有2800萬輛，市佔率高達日本汽車市場的三分之一，顯見即便經濟好轉後，K-Car低價低稅以及長年的使用習慣之下，仍舊是不少日本人代步的交通工具。

而日本K-Car市場幾乎長年由SUZUKI、DAIHATSU兩家專營輕型車的車廠合力拿下60%的市佔率，剩下各品牌指得分食剩餘的市場。

K-Car也能大安全！NISSAN推出Dayz/Dayz Roox Safety II安全特仕車

日本市場特有的K-Car微型汽車文化，或許對於開貫〝相對〞大車的我們而言相當不可思議，畢竟規定車身長寬高必須符合3400×1480×2000mm、且動力必須搭載660cc引擎才能稱得上K-Car，雖然K-Car是日本戰後為求經濟復甦下的產物，不過目前卻佔日本汽車市場佔有率三分之一，因此日本車廠對於K-Car的推出速度可說是相當快速。

雖然K-Car幾乎是以最經濟為考量的量產車型，不過在消費者安全意識抬頭下，K-Car在安全方面也有所進步，近日NISSAN就針對今年才在日本市場販售的Dayz（Highway Star等級）、Dayz Roox導入Safety II安全套件，另外由AUTECH所打造的Dayz Roox Rider也加碼推出Black Line特仕車。

Safety II安全套件包含自動煞車預防系統，透過前方雷達的檢視，能在5-30km/h的時速下作動，當系統感應有碰撞危險時，會在儀表板顯示警示圖樣，並發出蜂鳴聲警示，若駕駛未做出反應，系統便會介入煞車。

而Dayz Roox Rider除了導入Safety II安全套件外，也加碼推出了身披一襲黑色塗裝的Black Line特仕車，相信會是不少日本年輕人的選擇。

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• 飞行导演 金币 +5 发帖辛苦啦！ 2014-12-11 10:35

针对大众用户，车是用来用的，而不是炫耀的，中国目前情况大多数是炫耀