中国空军副司令公开称中国四代机即将首飞，而之后，中国空军有关人士则称，中国的四代机实际上是歼10改，是准四代机，被称为超级歼10。不管是准四代机还是四代机，总之，中国即将拥有更先进的战机，这一点则是事实。歼10的部分性能已经超过了F35，也就是说达到了准四代机的水平了。超级歼10的性能会如何呢？这还真得凭每个人自己的想象去猜了。"


    中国有没有四代机？超级歼10有没有？是中国军方在忽悠世界，还是中国军方在威慑世界。

   
一个空军副司令，能随便的乱说话吗？能把准四代机说成是四代机吗？后来有人澄清说，中国的四代机是歼10改的超级歼10，这能令人相信吗？可是这一正一反的两种说法，还真的把世界给闹糊涂了。目前不管中国的四代机消息是否起到了威慑作用，至少也起到了忽悠的作用。中国要是真的有了四代机，也就是有了足够的制空权，那么任何国家都不敢小看中国了，四代机可以说绝对是具有战略威慑意义的武器。美国有了F22就有人放狂言，有了F22，美国就可以同时打赢中俄两国。放出四代机的风声，忽悠外界，让外界去猜测，这实际上也是一种威慑作用。

   
另外就算中国所谓的四代机是超级歼10，而这个超级歼10还要等7-8年才能成军装备空军，那一定是比歼10要强很多很多了，中国空军有关人员曾公开说，中国歼10的部分性能已经达到甚至已经超过了F35的水平。那么中国的超级歼10的水平，就可想而知了。那至少也与美国的F35的水平不相上下了，这威慑作用也足够强了。

   
目前虽然中国自己已经否认了有四代机，而外界也认为中国不可能短时间内造出四代机。可是虽然不相信，但也不敢全不信。一旦中国真的有四代机，就不只是有一种先进的战机的问题了，这说明中国的军事科技水平有了极大的提高，中国其它的军工领域里也有了质的飞跃，这才是四代机背后所折射出来的最大的信息。

   
中国空军司令曾说过，太空军事化是必然的趋势，未来谁掌握了制太空权谁就占了先机。中国空军的发展目标，就是建立空天一体化空军。这无疑表明了一种态度，那就是中国正在向太空军事化进军。中国空军司令员的讲话，已经从根本上改变了中国反对太空军事化的观点，中国曾经一度极力主张签太空非军事化条约，只是由于美国不答应才做罢。中国敢提出建立空天一体化空军，没有点拿得出手的东西是不可能随便说的，中国一向是不喜欢张扬，更不会把自己没有的东西拿出来吹嘘。导弹射卫星、神舟飞天、嫦娥奔月等说明在中国已经向太空军事化迈出了一大步。要建立空天一体化空军，只靠歼10是不行的，必须得有真正的四代机才能相匹配，中国四代机再研是肯定的事情，是否近期首飞那就靠猜测了。在空军许司令员说出建立空天一体化空军之后，中国空军副司令员就紧接着曝料四代机的信息，这是有意的还是无意的，就很难说了。

   
中国在航空航天上都有了突破，相信中国其它的军工领域也不会甘于落后。中国的反舰导弹、巡航导弹、战略导弹等也在飞速的发展。中国海军方面的进步也是有目共睹的，目前只是缺航空母舰下水了。

   
总之，四代机信息的透露并不单纯是一个四代机的问题，其背后所折射出的信息才更加令人生畏，它全面反应出了中国军工科技的高速发展与进步。已前中国科技落后，一是由于外界的高科技技术的封锁，另一原因就是差钱。因为没有钱，所以很难搞基础研究和高科技研究。只要有钱，只要全力以赴，任何的高技术军事装备都难不倒中国人的。想当年，中国下决心搞核弹，在国家的全力支持下，不就是自己搞出来的吗？难道这不是一件非常难实现的事情吗？也只有中国人能创出这样的奇迹。如今中国军队已经不差钱了，有了钱，就可以搞各种尖端武装备的研究与开发。四代机对中国来说不会是太大的难题，航天能上去，航空肯定也不会太难。中国目前需要的是时间，需要以最快的速度最短的时间赶超国际先进水平。

     在“八五”初期，国防科工委和中航总公司根据中国的国情，考虑到国外先进战斗机的技术特点，提出了中国新一代战斗机的战技要求：

　　1 新飞机要具有较好的隐身性能，正前方RCS 0.5平方米 ；2 机动性优于Su27；3 不要求有超音速巡航能力。

　　这就是中国的“三代半”战斗机，并称之为高机动隐身战斗机。

　　以上指标的具体含义是，新飞机要有大的瞬间盘旋能力和大的可用迎角，有高的最大升力系数及在失速迎角之后飞机仍是稳定可控、同时超音速的升阻比要高，而在外形设计上还要考虑到隐身的要求。

　　601所的高机动隐身战机的布局经历了四次重大的方案改进，这些布局方案分别称作91型、92型、93型和新93型。最终布局方案具备良好的低、亚音速大迎角气动特性，战效及隐身的类比计算表明，该方案的飞行性能和作战性能都非常优秀。　

　　国产高机动隐身战斗机要求具备的气动设计指标：1 亚音速区最大升阻比达到10，在超音速区最大升阻比达到5；2低速最大升力系数大于1.8，超大迎角（a>60）气动特性可接受；3 超音速最小阻力系数小于0.044。　

    601所总体设计初期，选择的发动机是预研的国产中推涡扇发动机两台（加力推力8120KG）或俄罗斯的RL33发动机（加力推力8250KG），在飞行升限、最大飞行速度、爬升率、稳定盘旋过载、基本航程和起降性能等参数，经过总体综合优化设计，得出高机动隐身战斗机的翼载应为325350KG／m2，推重比应选在1.10~1.15之间，飞机的总重限制在15吨。机翼的展弦比应在2.8～3.5之间，前缘后掠角38～45，根梢比在5～6。

　　601所91型：翼下进气大边条方案其几何特徵类似米格29，布局上偏重高机动性。

　　601所92型：另一种是两侧进气小边条方案称为92型，它的前机身和进气道吸收了一些YF22的布局特点，布局上偏重隐身特性。

　　601所根据隐身研究的成果，对飞机正前方的主要强散射源：进气道、座舱和雷达天线等，侧向的机身和垂尾等飞机部件做了处理。特别是进气道，气唇口，管道和压气机等部件。进气道采用采用斜切式进气口和S弯型管道有效降低雷达散射截面积。使用倾斜侧机身、外倾双垂尾翼身融合体外形。双垂尾外倾角大于20度。

    在1991～1993年间的风洞吹风中发现92型在满足隐身要求的前题下对气动性能也能达到91型的标准，91型淘汰。

　　601所93型：针对92型的问题，对其进行重大改进，重新设计了进气道和机翼边条，机头缩短，双垂尾前移，形成了93布局，93型重量特征与92型基本一致。

    601所新93型：为了全面达到先进气动布局课题指标的要求，对93型进行低速最大升力、超音速最小阻力、最大升阻比和航向稳定性的改进。包括：1 修改机翼翼型相对厚度；2 选择高效率的边条；3 中弧度弯扭机翼设计；4 选择最佳垂尾位置，在93的基础上前移；新93型满足了低亚音速最大升力系数、超音速最小阻力系数、超音速最大升阻比的3向设计要求。同时新93型的横向稳定性也较最初有大幅改善。在相当大的迎角范围内，随着迎角的增加安定度也增大。偏航导数的不安定区也消失了。同时93型在迎角为20度时的下降幅度明显消失，新93型已经满足了大迎角纵横向可控的指标要求。

　　飞机起飞重量为14986.5Kg，机内燃油4860Kg，机动性计算取50%的机内燃油。升限计算重量取35%机内燃油；着陆性能计算取8.5%的机内燃油。飞机基本武器状态为带2枚近距格斗导弹。可见，高机动隐身战斗机的飞行性能全面优于F-16，它的爬升率和定常过载优于Su27飞机，其他飞行性能与Su27相当，只是在续航能力上稍差一点，可以采取空中加油的方法弥补。最后通过引进俄罗斯的软体进行类比高机动隐身战斗机的雷达散射截面积在正前方30度范围内，RCS达到0.3平方米，在侧向RCS小于1平方米。这表明该方案隐身性能已经满足了指标要求。

　　后记
　　关于国产高机动隐身战斗机的传闻已久，从当年QZS转载一篇配图的美国海军情报中心的文章开始，网上所谓XXJ、J12、新J10的讨论不绝于耳。

　　从相关文献中可以得知，提出研制高机动隐身战斗机的时间是1990-1991年间，之后几家设计单位开始提出气动方案，各自拿出最后优化过的气动布局。

    601所的新93型布局方案也就是其中一种。在95年基本上气动布局就都研究完成了，在1996-1997年间大概进行了选型。除了新93方案另外还有一种布局和93方案类似的三翼面方案，该方案也就是最近网上流传的Jane‘s公布的三视图。它和93方案的区别大致是机头、边条还有使用3翼面。此外，还有一种双发双垂尾机腹进气鸭式布局的方案。而最后这个方案大概才是最后的选型结果，也就是目前计划实行中的国产高机动隐身战斗机。

　　目前基本可以肯定新93性很有可能是所有布局方案中第一个被淘汰的。根据资料显示新93型作战能力不强（由于是作为气动验证型，评估方法很欠缺），其对较新型的F16lack5x的作战交换比最高仅达到1:1.23。对于空军要求的能在国土防御中有效的对抗进攻中的F22。显然这个资料还不能令人满意。加上新93型的资料*，加速了其在选型中的淘汰。

　　另外，外电公布三翼面布局据说也是淘汰的。具体原因还不清楚，恐怕三翼面导致的隐身问题是其淘汰的主要原因。

　　剩下的就唯有鸭式布局的国产高机动隐身战斗机了，其上视图可以看出它不是10号的简单放大，拥有很高的翼面积和翼身融合体。某种程度和俄罗斯的MFI-I142有很多相似之处。最明显的区别就是飞机的大小。
　　大家现在很清楚了国防科工委和中航总公司的国产高机动隐身战斗机的要求：战斗机总重，其大小和欧洲目前发展的三代半类似，飞机空重大概都在9500KG左右，推力都是9000KN级附近的，根据Aero所述我们的先进中推推重比达到8，并可能接近9，这样就可以达到欧洲战斗机EJ-200发动机的水平。其和F-22比还有不少差距。其明显具备超越欧洲战斗机很多的隐身能力，也具备水平很高的大迎角飞行能力，个人认为实力在EF-2000之上。但是这款战斗机明显不具备F22级别四代机的很多尖端特性。如全面的超音速巡航能力，该机具备部分超音速巡航能力，但是与美国的F22不可同日而语。另外的缺陷就是电子设备的先进性远不如F-22，主要不是雷达系统的差异而是资讯系统的综合能力上的差距。

　　正因为这些，所以这个在85计划初期发展起来的战斗机计划，明确可以认为是西方三代半标准后期战斗机的水平，这种战斗机水平极为接近F22，在特定的战场支援环境下，更确切的说就是在中国本土防空中这种先进战斗机完全可以和F22对抗，并取得辉煌的战果！

　　根据可信的消息，这种机在选型成后，即开始进入详细设计阶段，这个阶段中通常开始构筑各部分性能的细节，同时一些模型或者改装的科研机就会开始试飞，验证具体性能。现在已经有一段时间了，庆祝中国航空工业的相关新闻中，也明确提到该机将在明年进行试飞。随后国产高机动隐身战斗机就将进入量为型试飞的阶段，如果国际形势逼迫下进度更快的话，那么在F-22进入部队服役不到4-5年，全球第二种具备隐身和高机动能力的空中优势中型战斗机将在中国率先进入部队。

中国引进俄顶尖专家后:加班赶制四代隐身机!
  
   中国专家正配合引进俄方军工专家加班加点不分昼夜的赶制新型隐身机，目前在研制的多功能歼击机（代号为“火龙”）获得重大科学技术突破，其先进性属于第六代飞机；该机的主要特点是更加先进的气动结构，新型控制系统，机载雷达的能力大为提高，可打击地面目标。该机还具有超级机动能力，如可进行“普加乔夫眼镜蛇机动”，可使其大为扩大使用机载武器的能力，破坏敌歼击机的进攻，退出其武器杀伤区。

　　中国在该机研制上之所以能取得如此之大的成绩，据悉有数十名俄罗斯顶尖级科学家从俄罗斯流失到中国，俄罗斯为此曾多次向中国要求引渡。
   
    与俄军工技术的合作，是我科技合作最重要的领域。据不完全统计，20世纪90年代以来，我从俄方引进的技术和购买的武器装备，价值超过100多亿美元。其中购买了数十架苏-27歼击机及能组装200多架苏-27歼击机的生产线；数十架苏-30歼击机及若干架预警飞机；添置了数艘现代级导弹驱逐舰、潜艇和水上船只以及S-300导弹等。2000年以来，中俄两国就共同使用俄GLONASS全球卫星定位系统等进行商谈并有望达成协议。2002年双方就合作生产苏-30歼击机已经达成协议，俄方同意提供发动机和零部件，联合组装200多架这种型号的飞机。通过与俄的合作，我掌握了下一代激光武器研制的关键技术；与俄合作研制的"多注宽带速调管"使我成为继俄之后第二个掌握该项雷达技术的国家。根据我有关部门的专家估计，通过与俄的军工技术合作，我在一些常规武器的研制方面与世界先进水平的差距大约可以缩短10～15年甚至于20年。与俄的军事技术合作，打破了西方对我的军事遏制和技术封锁。

　　“火龙”型机的驾驶导航系统用于完成飞机在简单和复杂气象条件下，在任何季节和昼夜情况下、在陆地和海面上、在任何地形条件下的所有飞行阶段的导航和驾驶任务。在导航设备中包括惯性导航系统、多普勒速度和侧流测量仪、自动无线电罗盘、远距（卫星）导航无线电技术系统、近距导航无线电技术系统、相互座标确定设备、信标无线电接收机等设备。在飞机设备中还有飞机应答机和国别系统应答机。通信系统用于飞行员与指挥所及空中飞机之间进行稳定的双向无线电通话，以及加密无线电电话和遥码通信。在飞机上安装有2部超短波电台、短波电台、无线电电话和遥码通信编码设备、内部通信设备（飞机通话装置）和通话记录设备。

   “火龙”型机的武器控制系统也十分先进，其保证在远距导弹战和近距空战中使用制导导弹，用雷达和光学激光站在远距导弹战中捕捉并跟踪目标，在近距空战中捕捉并跟踪可目视的目标，确定所发现目标的国籍，以及使用制导和非制导空面杀伤武器。武器控制系统包括雷达瞄准系统和光电瞄准导航系统。

　　雷达瞄准系统的重要组成部分是脉冲多普勒雷达，它可保证在前半球和后半球发现和跟踪在净空域和地面背景上的空中目标，以及地形制图和发现地面目标。雷达可同时跟踪大量的空中目标并保证锁定其中最危险的几个目标。雷达使用缝式天线（未来将使用带有相阵控天线的改进型雷达）。为保证全方位空域搜索和在后半球使用制导导弹，在飞机机载无线电电子设备中补充加入了后视雷达，安装在机身中部尾撑上。借助于雷达瞄准系统中的国别询问机来确定所发现目标的国籍。
   
    在光电瞄准导航系统中有驾驶导航系统、光学雷达站、头盔目标指示系统、武器控制系统、信息显示系统和机载数字计算机系统。该系统的瞄准部分完成雷达瞄准系统的功能，但只是在昼间简单气象条件下进行，特点是精度高，抗干扰能力强。光学雷达站是将红外方位仪和激光测距仪联合在一起。红外定位仪可根据热辐射来保证发现目标并进行角度跟踪，激光测距仪用于测量到目标的距离。光学激光站传感器配置在驾驶舱前面的球形整流罩内。

　　头盔目标指示系统是在飞行员头部转向可能存在目标的方向后，对导弹的自主导引头和光学激光站扫描装置进行目标指示。武器控制系统是在飞行员按下作战按纽后，以给定的间隔和给定的顺序，自动完成航空杀伤兵器的发射程序。为使用数种空面制导武器，飞机补充配备了可替换式武器控制系统舱。信息显示系统保证在前玻璃显示器和多功能电子射线管显示器（或液晶显示器）上显示必要的驾驶导航和瞄准信息。光电瞄准导航系统的工作由机载数字计算机系统控制。地面或空中指挥所通过仪表引导机载设备无线电线路，引导飞机飞向目标。机载自卫系统用于对飞机受到敌雷达照射做出反应并及时通知飞行员，发现导弹的发射，在雷达和红外波段施放消极和积极干扰。在飞机上安装有无线电技术侦察站、红外定位仪、消极干扰（假热目标和偶极子反向体）投放器、积极雷达干扰站等。控制机载自卫系统的是机载数字计算机。
   
    先进的机载无线电电子设备和制导武器，大大提高了歼击机在打击空中目标和地面（海上）目标时的作战效能。在飞机上安装有“长城”型机载无线电雷达控制系统，包括机载雷达、作战使用中央处理器和国别识别系统询问机。机载雷达为新一代脉冲多普勒多功能多体制X波段相阵抗干扰机载雷达，使用带波导分配系统的消极相阵控天线。天线具有较高的放大效能和较低的旁波瓣水平，发现歼击机类空中目标距离在前半球不少于150-180公里，在后半球超过90公里。可在60-90公里距离上发现“坦克群”目标，在150-180公里上发现护卫舰类的海上目标。机载雷达可同时跟踪20个空中目标，可使用空空武器同时攻击其中的8个目标，在使用空地和空海武器时，可同时攻击2个目标。

　  先进的机载无线电电子设备配合其它性能，可使该机对任何之敌进行强大打击，包括隐形目标，不进入敌防空区便可对敌地面目标进行攻击，完成低空飞行，绕过和飞越障碍，参加对空中和地面目标的集群行动，自动计算出飞行的所有阶段，自动监控各系统的状态并在极短的时间内排除故障。为进入作战区域，“火龙”可在低空完成长时间的地形规避自动飞行，之后使用自动化系统参加集群空战和强击行动。“火龙”所有阶段的飞行和作战使用都可在自动状态下完成。同时，该型机驾驶轻松舒适，配备有生命保障系统，并且最大限度地简化和减轻了这一复杂航空系统的维护。

中国空军未来战机性能超越F-22没有问题!

    按中国目前航空设计和生产条件对第四代机技术指标进行基本性能估算，鸭式布局战斗机设计可以应用钛合金（未来可采用等温精锻整体框架）焊接承力框架，翼面可以使用合金梁/绗、复合材料大尺寸蒙皮和非金属蜂窝填料，主要结构制造工艺和材料供应在现有条件下都比较成熟可靠。鸭式布局方案如果采用现有的WS-10A或AL-31F作为过渡动力装置，那么飞机的重量分配可以按国外同技术和材料标准型号进行简单的估算。如果飞机含系统的结构重量为7300千克，动力装置（WS-10A或AL-31F）重量4200千克，机载设备重量为2500千克，雷达火控等电子设备重量1500千克，单名冬装飞行员重量120千克，固定武器和弹药重量260千克，可抛弃干扰弹等重量60千克，不可预见超重储备1000千克，整机基本重量可以控制在16~17吨的范围之内。机身内部载油量（不考虑超载油）如果按照6~7吨，飞机在弹舱内挂载6枚导弹（2近4中）约1.2吨的重量进行计算，战斗机在执行空中优势任务时的正常起飞重量为25~26吨，正常起飞重量时的整机推重比为1，空战推重比可以达到1.2~1.3。该技术状态下的第四代战斗机的综合飞行性能略高于SU-27SK，迎头隐身性能水平可以达到与F-35A相当的标准，在内部弹舱挂载1.5吨以下标准空战载荷时能够进行M1.4~1.5的超音速巡航。鸭式四代战斗机最大飞行速度和飞行高度可以达到M2和19000米，使用内部燃料最大航程3000千米并可获得500~1200千米的作战半径，使用机翼外挂架的最大载弹量在7~8吨左右，32~33吨的最大起飞重量也可以使用目前SU-27SK的基础设施和场地。这个方案设想中的型号在整体技术标准上是按照目前能够满足的条件设定，如果发动机推力在重量不超过4500千克和外廓尺寸不变的情况下增加到15吨，飞行性能则可以提高到与F-22基本相当的标准并有进一步改进升级的潜力。中国第四代战斗机的雷达火控系统如果达到国外本世纪初的先进水平，采用主动相控阵天线的机载雷达对常规战斗机目标的探测距离将超过270千米，对雷达反射面积0.01平方米隐身目标发现距离能达到70~80千米，具备较好的多目标跟踪能力并可在超音速巡航状态下同时打击多个目标。
      
    中国开始开发第四代战斗机的工作已经被多个公开渠道所证实，随着美国F-22即将在中国周边部署和F-35装备的临近，中国周边国家和地区可能会出现越来越多的第四代战斗机，俄罗斯最新一代隐身战斗机如果完成后也有可能向印度等国家进行出口，也可能会在技术和战术上对中国航空兵造成与F-22类似的威胁。中国发展第四代战斗机不单单考验的是科研设计和试验方面的能力，同时也对国内航空制造企业的工艺和现场管理水平有很高的要求，航空兵部队在装备隐身战斗机后的维护保障水平也是个关键。隐身战斗机的隐身性能非常依赖制造和维护的精细程度，早期美国空军在使用F-117时就已经发现，机身上的螺栓或空速管等细小部件处理不慎都会严重破坏隐身性能，甚至仅仅是蒙皮接缝间的狭窄间隙也可以使隐身飞机在雷达上显形，可见隐身战斗机在设计和生产之后还必须建立良好的维护使用系统，没有这个贯穿整个设计、生产和使用的体系也就没有真正的隐身飞机。中国航空工业现在开发第四代战斗机是为了保证领土和领海的空中安全，在航空兵已经成为可以决定现代化战争胜负的关键力量的前提下，中国航空兵部队必须要获得可以和主要对手的装备技术抗衡的先进装备，当中国航空工业已经能够向部队稳定提供第三代战斗机的情况下，投入必须的力量开发第四代战斗机是争夺装备技术优势的关键，第四代战斗机能否按照需求和计划装备也决定了中国航空兵的未来。

　　核心提示

　　当喧嚣过后，我们冷静下来就会发现，相当数量国产现代化武器装备部队，与外军横向比较，依然是恢复性的“增长”。我们现代化的装备不但从质量上有的还存在差距，即使从数量上看也没有满足军队和国家安全的需要。另外，随着先进武器越来越多走进中国军队，一是需要军队整体知识素养的提升，二是需要艰苦的训练和磨合.
新华军事评论员 郑文浩

　　海上阅兵、国庆大阅兵、空中飞行表演，中国军队在2009年全面展示了陆、海、空、二炮各军种的主战武器系统。装备不可谓不先进。

　　然而当喧嚣过后，我们冷静下来就会发现，相当数量国产现代化武器装备部队，与外军横向比较，依然是恢复性的“增长”。我们现代化的装备不但从质量上有的还存在差距，即使从数量上看也没有满足军队和国家安全的需要。另外，随着先进武器越来越多走进中国军队，一是需要军队整体知识素养的提升，二是需要艰苦的训练和磨合。

　　13万大学生入伍当兵，尽管占中国军队总人数的比例还有限，但已经显示出中国军队对高素质人才的渴望。在红军时期，“高小”毕业就可以称得上“有墨水的”；解放战争时期，高中毕业就是部队众人眼里的“大秀才”；即使在笔者上大学的时候，大学毕业生一入伍就是军官。而现在，中国人民解放军序列中的最普通一个士兵，都有可能是本科毕业的大学生。这种兵源构成上的变化，能够最真实地反映出中国军队深层次的“转型”和“跨越”。

　　当然，从理性的角度来看，大学生参军入伍，仍然是一个逐步完善逐步发展的过程。军队是一个特殊的武装集团，它不但要求服从命令听指挥的铁的纪律，更需要甘于奉献吃苦的爱国主义精神。只有跟得上部队发展的需要，大学生在部队的发展前景才会更加广阔。如果单纯把当兵看成一种出路，那么等待你的可能就是2年的时光，如果把参军看成一种人生难得积淀甚至把军人视为一种值得奉献的事业，那么则会有无限空间等待青年学子的发挥。同时，部队也需要考虑如何建立更合理、更具吸引力的机制，来让入伍大学生士兵拥有充分发挥自身的实力的空间。

　　从深层次来说，大学生参军入伍的意义，笔者认为在于三点。第一是国家教育培养机制已经初步具备了支撑一支高技术职业化军队的基础能力。第二就是意味着军人在社会分工角色的重新提升。第三则是强化了全民的国防意识。

　　战争胜负的决定因素是人。先进武器第一要有具有相当素质的人来操纵，而使用新武器由生到熟，由熟到巧，进而适应现代化战争的残酷考验，更需要整个军队训练紧密跟踪现代化战争的要求，向实战靠拢。

　　2009年8月上旬至9月下旬，规模庞大的“跨越2009”跨区基地实兵系列演习举行。这次演习是为了全面检验和提高部队信息化条件下整体作战能力，重点则是突出新指挥决策方式、陆空协同作战、复杂电磁环境作战、机降突击作战、模拟对抗等方面的演练。从陆上部队机动方式来看，涉及公路、铁路、航空几种形式，机动距离长达数千公里。可以说，在中国长期大规模交通基础设施建设的背景下，中国军队的在现代战争中的“内线”机动能力已经达到了一个新的历史高度。这不但充分体现出中国军队从“数量密集”向“质量效能”转变的成果，也为进一步优化军种结构打下了基础。

　　话又说回来，军队装备的发展，也离不开国家装备制造业的支撑。2009年7月，中航工业已经成功入选美国《财富》杂志世界500强企业，以营业收入217.38亿美元、利润5.68亿美元的业绩排名第426位。这是中国航空制造高科技企业首次与波音、EADS等世界著名航空企业一起列入世界500强，同时中航工业也是首家进入世界500强的中国军工企业，并在航空航天与防务板块位居全球第11位。
　中航工业作为我国军方航空装备的主要制造商，其首次进入世界500强，也同样是中国军队，特别是中国空军“攻防兼备、空天一体”战略性转型指导下快速发展的必然结果。在人民空军庆祝成立60周年之际，中航工业披露中国军用大飞机年底亮相，空军官方透露空军四代机的研制进展，这些信息明白无误地传递着这样一个信息：中航工业正在突破事关中国空军战略意义的军用大飞机和下一代先进战斗机等高技术瓶颈。一个现代化的空军背后，必然有一批具有世界级水平的航空军工企业，二者相辅相成，不可或缺。

　　此外，中国军工企业同样在机制改革上不遗余力，以适应未来世界强手的挑战。西方发达国家军工企业快速发展的历史经验证明，军工企业离不开资本市场和资本化运作。2009年1月21日《2008年中国的国防》白皮书发布，军工企业被重点提及：“稳步推进军工企业股份制改造，探索产权结构多元化，重点扶持符合条件的优势企业整体改制上市。”这表明，我国还将逐步改变军工企业环境相对封闭、产权结构和投资过于单一等现状，以满足军工企业适应市场竞争的要求。

　　在2008年12月底，中兵光电由于其大股东华北光学主营资产全部注入，军品业务占到总收入的80%，因此已经成为了中国国内第一家真正意义上的整体军工上市公司。2009年1月14日，林左鸣在中航工业峰会上公开表示：用3年时间，将整合后的子公司整体上市；用5年时间，争取实现中航整体上市。2009年12月，中国重工上市。作为中国船舶装备业的龙头企业和海军舰船装备的主要研制和供应商，中国重工上市公司部分业务也涉及到了军品，更有专业人士认为中国重工未来三年军品业务收入增长率会达到40%以上。

　　回眸2009，无论是中国军队的素质、训练等，还是中国军队装备的技术水平，以及背后装备生产企业的“影响力”，都处在一个快速变化的阶段。美国的全球语言监测机构，根据过去10年来互联网包括博客、社交网站，以及5万家主要纸质和电子媒体网站的被引用数量，公布的过去十年的最重大新闻，就是中国崛起。那么我们也有理由期待：今天中国国防和军队的变化，一定会对未来产生重要影响。

    中国新雷达让F22面临淘汰危机
   
    意大利《进步者》报道，意大利政府最近宣布，最新研制成功了地面效应远程反隐身无源雷达，并且称，该无源雷达可以探测并且发现F22的行踪。试验表明，3次发现并且模拟拦击F22，取得成功。机载作用距离可以达到140公里，地面作用距离达到1800公里。

   
    据了解，目前中国也已经于去年中期研制成功了地面长效无源雷达系统。该系统作用距离可以达到1500公里。机载系统也同时完成。日前，意军事贸易部门表示正在与中国协商进行反隐身技术交流。消息人称，值得注意的是
“技术交流”而不在是引进。

   
    虽然，前期美国政府警告意称，扩散高级反隐身科技，会严重威胁美国在亚洲军事存在。但是，意表示这不是以前的类似A234“白头”鱼雷引进计划。这次是在中国已经具有此项科技的基础上提出DG系统技术交流的。并不存在诸如高级科技军事技术对华出售问题。

    意方表示，目前，中国在反隐身成就取得的突飞进展，并不是谁能够替代的。恰恰是美国那一次，越境试飞，造成中国地面DG系统直接捕获美国F22的隐身数据。并且于年底暴露F22模拟战飞机。这足可以说明不是意大利对华出售所谓“DG”计划。因为去年意大利才首次披露该计划。
     
    根据哈工大最新一期的学报透露，两院院士、中国新体制雷达奠基人刘永坦领导的引力波无源雷达进入测试阶段。中国的新体制雷达在刘院士的带领下从80年代初就进行了积极的研究，可谓20年磨一剑，极大地振奋了人心士气。
  
    是一种全新概念的雷达，传统雷达依靠发射雷达波，然后接受探测物体的反馈信号实现对物体的探测。但在隐形技术迅猛发展的今天，一些西方大国采用吸波纳米材料、特殊外形设计、波形相干干涉等技术实现了对飞机、舰艇等武器的隐形，让传统的旧体制雷达陷入英雄无用武之地的尴尬局面。

   
    严峻的现实促使中国的新体制雷达的研制进程大大加快，经过短短20余年的呕心沥血，中国的新体制雷达从无到有，从理论、雷达数据处理软件、样机小型化方面均取得成熟的科学成果，目前仅有美国在这方面有类似的研究，但距离实用应该还有不少的距离。

　　我们知道，任何有质量的物体都会向外发出引力波，但对引力波的探测是当今世界的一大科学难题。只要实现了对引力波的有效探测，世界上就不会存在可以隐形的东西。

   
    目前美国最先进的F22只能实现对传统雷达的隐形，但在“引力波无源雷达”这一旁门左道的高科技雷达面前却毫无应对的办法。而且，新体制雷达采用无源设计，本身对外并不发出任何信号，使敌人的反辐射导弹也变成了废铁烂铜。

    前不久咱们的一位空军将领在回答美方记者的提问的时候，就底气十足地表示，只要F22敢进入中国领空，就一定会让它有去无回。而美国原计划在韩国部署一个F22中队，但后来又悄悄地撤回命令，原因是什么，大家自己琢磨吧。

    近日盛传新轰10已完成首飞，跟DG系统捕获F22隐身数据有没有关系呢？答案应该是肯定的 .雷达，并且称，该无源雷达可以探测并且发现.
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    通过早期与俄罗斯（前是苏联）的合作，坚持以我为主，以外援为辅，我们掌握了航空制造技术，并发展了自己的航空工业，有一套独立自主、比较完整的军工体系，这才是不惧强权的底气。航空航天制造的综合能力得到长足的提高，战斗机的研制也正在追赶美国和俄国的先进技术；另外我们还掌握了下一代激光武器研制的关键技术；与俄合作研制的"多注宽带速调管"是我们成为继俄之后第二个掌握该项雷达技术的国家并与他们有对抗能力，其实大家远远没有想到，我们的目前的战斗机新的系列的研究，已经远远超越了这种对抗概念，有了重大的出破和飞跃，也就是说我们现在战机的未来战斗性能，远远超过了现在的世界上最先进飞机所具有的水平。相信我们的军工科技! 一定会后来居上!

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• 极寒六月天 金币 +7 鼓励 2010-1-6 12:48

呵呵，就是要让老外琢磨不透呢
既然敢说，肯定在研制更先进的战机了

估计是给自己打气！也可能是被美国逼疯了！歼十再怎么改也不会成为四代！如果跟着美国的发展步骤发展永远也追不上美国！为什么一定要搞四代机而不是超前搞空天飞机！要迎头赶上而不是追上！只有这样才能超过美国！

标题雷人，实际上说的就是歼10蒙国人，给大众一个幸福的假象。

世界上的战争游戏,就是虚虚实实,让人摸不着头脑,傻子才把底牌亮出

洋洋洒洒，太多数据，没细看。
中国的空军有几个事实要说明下：1，飞机最重要的部件发动机，中国自己研发的还是很落后，难以符合要求，现在中国期望能从乌克兰引进技术，能不能成功还是个问号。2，中国目前最先进的飞机还是俄罗斯的，苏27，苏30，最先进的苏30mk俄罗斯不肯卖给中国，但卖给了印度。3，国产歼击机还没有经过实战演练，而老美的飞机都经过战火的洗礼，所以，老美有理由看低中国的飞机。4，现在的空军作战是系统的作战，飞机是系统的一部分。像最重要的部分，飞机预警机，今年才在国庆上亮相，而老美这套系统已经运用了几十年了，而且，日本印度都有这套系统。
  实事求是的讲，中国的空军还很落后，还有很长的路要走。另外，中国设计的歼击机外表真的很难看，大概设计师没读过工业设计吧。如同人，再有内涵，鸡巴再长，样子长的俊，才能找好老婆。

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• 极寒六月天 金币 +10 鼓励 2010-1-10 21:02

超过来的吧，有些段落都重复复制黏贴了。参看核心提示那一章的第一第三段

6楼的又是一个只看纸面数据的……
SU-30MKI就是一个钓鱼工程，从SU-27UB的基础上改来的，教练机的机体结构。他的TVC根本就没整合到飞控内，根本达不到”飞-推“一体，而中国的歼-11B已经达到了”飞-火-推“一体。所以，他的TVC只是死重。还有号称先进的雪豹无源相控阵雷达更是杯具，超重不说，还有发射机过热的毛病。而毛子自己的SU-27正在按照SU-30MKK的规格进行升级。
国内的SU-30MKK是以SU-27M，也就是SU-35BM的机体结构上改进而来，虽然没有117S发动机和相控阵雷达，但是99M1的推力也保证了他做为一款战斗攻击机在东亚和F-15SG并驾齐驱的位置

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• 极寒六月天 金币 +6 鼓励 2010-1-10 21:05

美国不是老说我们的军事不够透明吗，偶而透露一点消息让他弄不清虚实最好。

四代机是四代机，歼十大改是歼十大改，这两个不能混淆。歼十无论怎么改都改不成四代机的