中国外交部发言人秦刚11日在北京举行的例行记者会 问：印度政府宣称中方军队越界次数从2007年的700次增加到2008年的2200次。中方对此有何评论？
答：在中印边界问题上，我已经阐明了中方的有关立场。在解决边界问题上，两国之间有共识，有政治指导原则。我们希望双方都能够恪守有关共识和原则，共同维护两国边境地区的和平与安宁。中方一向是本着这样态度来处理中印之间的边界问题，我们对印方的有关指控不能接受，也希望印度的有关人物和媒体能够采取负责任的态度，多做有利于增进两国互信、促进两国关系的事情。
在青藏铁路建成、阿里机场即将投入使用，在中国在边界东段、西段的优势将再次提升。而印度想通过增兵这一人力资源达成军力平衡，实际意义不大。:
中国通过建设机场、铁路、公路等基础设施解决西藏与内地联络的瓶颈问题，使内地对西藏一线的军力投送、物资保障获得了质的提升，而且寓军于民，这些设施在平时可以通过民用取得的收入进行维护保障，人流物流的流通可以大大促进西藏地方经济的发展，哪一方面都是增量，不是负担。印度增兵可是负担，以消耗国防资源拼中国的增量资源，从那一方面讲，印度都是走的一步臭棋。
我国对印度的战略部署可以分为两个方面，一个是国内战场建设和军事部署，一个是对印度邻国的拉拢与支援。印度报纸刊登的主要是后者，吵吵嚷嚷十分热闹，但其实前者的作用更加巨大，这才是我们真正有力的威胁。

　　国内针对印度的战场建设主要集中在西藏和新疆西南部地区，近期较大的两件事情就是青藏铁路通车和狮泉河机场建设。

　　根据公开消息，青藏铁路每天开12对客货列车，除去3对客车外能通行9对货车；从06年7月到07年5月青藏铁路共计运货208万吨，日均6600 吨。根据上面的数字可以计算出，如果青藏铁路进行单向密集运输，那么在一个星期内最多能够向西藏运送6.3万吨物资，这足以保障我军5个山地旅持续作战。也就是说，青藏铁路开通之后印度再也没有能力以消耗战的方式威胁我军后退。

　　青藏铁路着眼于防，狮泉河机场则是为进攻准备。该机场位于西藏阿里地区狮泉河镇，跑道长4500米，可以起降苏-27、轰-6、运-8等我空军作战与支援飞机；印度整个北部地区都在狮泉河机场半径1000千米范围内，也就是说完全处在我空军航空兵打击范围以内。狮泉河机场建成，今后印度在挑衅时就要担心其北方军事与民用设施遭到我空军的打击，而我国主要经济和军事目标都在印度打击范围以外，印军要报复难度完全不同。

　　在武器装备的准备方面，我空军飞机、陆军装甲车都要求具备高原作战能力。如陆军的几款装甲车大都采用风冷柴油机，并且特别加强了机械增压功能，以对抗高原稀薄空气造成的发动机功率下降，以免装甲车在青藏高原上机动性不足。我军在西藏还部署了专门用于山地作战的多功能野战工程车。

　　空军的苏-27具备高原起降能力更是报了多次，相关人员甚至拿了军队科技进步一等奖。可实际上4000米高度对战斗机来说很平常，只要滑跑长度够、滑行速度快一点起飞毫无困难；我国引进的苏-27此前之所以不能在高原起飞，是因为原飞机航电系统禁止在1500米以下高度放下起落架，这只要换个电子插板就能解决，根本毫无困难。所以它申报军队科技进步奖的时候都是从作战口进行申报，而不是从科研口进行。

　　我军部队的部署也是对印度战略威慑的一部分。在中印边境东西两段，我军部署了13个边防团，另有52山地步兵旅负责藏南地区山地丛林进攻作战，53山地步兵旅负责西段边境高原地区进攻作战，第13集团军第149师(东段)和第21集团军第61师(西段)随时入藏提供支援。有这些部队在，印度人在边境冲突和中小规模战争中占不到便宜。

　　为了保障内地入藏部队的战斗力，我军研制了单兵氧气面罩、专用高原食品等特殊装备，以免因为高原病而导致部队官兵出现大面积高原病和高山反应，保证支援部队可以迅速展开形成战斗力。这点虽然不起眼，但却实实在在的提高了我军对印度的威慑能力。

　　这些是特定针对印度的部署，虽然我国出于外交上的考虑很少公布、承认我军对外合作状况，但这并不意味着我军只挨打不还手，更不意味着我国政府都是属羊的只会吃草。国家的战略布局一刻也没有放松。


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     文章从另一个角度对中印问题进行了分析，说得有道理：
     中国对印度的优势主要是在青藏铁路修通之后，我们虽然在修建这条铁路上花费了大量人力物力，克服了一道道技术难题，但回报也是可观的。好处有三点：
     一、这条铁路的延修通彻底改变了我们中国在中印对决中的粮草供养问题，在三国时期曹操用兵就注重粮草，正所谓兵马未动，粮草先行。在二战时期，斯大林格勤保卫战之所以取得成攻，也是因为在漫长的战线中，德军在恶劣的气候下断了粮草，才会兵败如山倒。
     二、对西藏自治区的和平建设也起到了至关重要的作用。西藏这些年来之所以落后，主要原因就是道路不通，俗话说，要想富，先修路，路修通了，经济自然就能起来。
     三、加强了与藏族人民的联系，只要建立起感情纽带，藏独在西藏的影响就会土崩瓦解。
     印度在藏南增兵，看样子也只是对局势变化的一种被迫的反应。其每增加一兵一卒，就要增加一份军费。而我们的青藏铁路修通后，却是军民两用。在战争中也是进可攻，退可守，以逸待劳。
     再则看看藏南距离两国首都的位置，北京距藏南4000公里，新德里400公里，这就意味着我们的短程导弹随时就能打到它的首都，这就不难发现局势对哪方有利。


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• 极寒六月天 贡献 +1 鼓励 2009-6-13 20:25

我看印度阿三不行啊！他们有本事再来一次中印战争啊！我们的军队要打到他们的首都啊

呵呵，印度人打仗，笑死人了吧，当年的中印战争，中国是什么样的装备啊。现在中国军力，岂是那时候能比，难怪印度会害怕。

打他狗日的。再敢和我们争地盘就开火教训他，让他们知道中国大爷是不好惹的

青藏铁路的意义是不用说的了，其修建计划在毛泽东时代就开始准备了，并做了多方详细探测和技术储备，今人只是顺着老路往下走了...毛泽东也许弄错了文化大革命，但其战略眼光的长远，绝对是空前绝后的。阿三此次增兵只是一种无奈，是原总参谋长辛格升任总理后，好像要竞选连任而采取的一步政治棋而已，没有多大的实际效果。就像96台海危机时，克林顿为了竞选连任，号称要让第七舰队进入台湾海峡，并派两个航母战斗群前往台海，彼时，我军的军演一个接着一个，刚报道的一个还没进行，下一个就又报道出来了，曾发射一枚导弹途径台湾岛，在其东部海域击中预定目标，江泽民紧急召见美国驻华大使：第七舰队进入台湾海峡，一切后果自负。并命令十四艘潜艇在太平洋紧急上浮，美国得到情报后，命令航母舰队停止前进，并退出公海两百海里。十二年过去了，今天的中国绝对不是十二年前可以相提并论的，对于许多事情，我们的处理方式都成熟了许多，底气也足了许多，十二年，中国进步了许多，世界也改变了许多，美国被伊拉克拖住，中国成为了世界第四大经济体（好像还没超过德国吧？不过，迟早的事，日本也快被赶超了）...二十一世纪对于中国绝对大有可为啊，几年来，中国的步子也走的稳稳当当，并取得了很多的实际效果，国富方能兵强，期待祖国越来越强大！

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• 极寒六月天 金币 +15 鼓励 2009-6-14 21:36

阿三都是软骨头，一打就趴下了。其实中国不用出手，给点真货巴基斯坦，让他们打去。

分析的很有道理，国力的不平衡，对于两国是最大的砝码。让中国干死阿三吧！

怪不得阿三紧张呢，原来是印度被吓的实在撑不住了。

我看阿三是心虚了，他们的部队有战斗力吗，这个地球人都知道，所以阿三们就用歇斯底里的嚎叫来替自己壮胆，嘿嘿，真是不知死活的东西！

搞掉啊三，最阴的一手就是支持印度毛派，闹它个鸡飞狗跳！