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试驾坦克400 Hi4-T穿越重庆森林[12P]

[color=Blue]重庆，一个包罗万象的大都市。除了洪崖洞，还有很多有趣的风景等待大家去探索。相比妩媚的夜色，白天的重庆有种自然的松弛感。当然，如果悠闲够了，你也可以去肆意的撒点野，就比如开着这台坦克400 Hi4-T。

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近日，坦克400 Hi4-T在成都车展上开启预售，新车拟推出2款车型，机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元。

[ ·1· 纯正硬派越野风格]

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外观方面，坦克400 Hi4-T大面积使用平直线条，整体看上去十分硬朗。新车采用都市机能理念打造，大灯像是未来机械战士的眼睛，搭配凌厉铆钉轮眉，颇具越野风范。

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车身侧面线条力量感十足，车顶行李架、脚踏板的加入，也进一步彰显新车的硬派风格。备胎采用半包设计，很有户外风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距达到2850mm。该车接近角33°、离去角30°，最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm。

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内饰设计简洁，很好的兼容了硬派SUV与新能源特有的设计感。16.2英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表，负责提升车内的科技感。此外，新车还配备了HUD抬头显示系统，可实现三屏联动显示。

[ ·2· Offroad是主战场，城市纯电更舒适]

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坦克400 Hi4-T采用2.0T+9HAT混动组合，2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩380N·m。9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，与发动机配合起到削峰填谷的作用，让整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N·m。37.1kWh动力电池， WLTC工况下纯电续航超过105km。从30%-80%仅需24分钟，并且支持对外放电。

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智能四驱系统带M-lock机械锁止功能，可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）模式的切换，根据实际行驶的不同场景实现四种驱动模式的自由切换，满足更多越野极限工况的严苛需求。

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实际越野试驾过程中，调整适当模式之后，油门一般轻点就可以，我们试驾的路线上，无论是泥泞、浅水滩、还是A字坡，都可以轻松从容的通过，完全不费劲。

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驱动模式上，有混动和纯电两种，城市驾驶时建议使用纯电模式，一是该模式可以降低使用成本，二是纯电模式下动力响应更快，适合城市行驶频繁起步的状态，动力可以随叫随到。如果是混动模式下，两种驱动形式一对比，就明显感觉混动模式起步动力响应会稍慢一些，体验感显然前者更好。

[ ·3· 总结]

坦克400 Hi4-T定位很明确，Offroad是它的“主战场”，越野硬件配置拉满，让越野变得十分轻松。此前，坦克300一度成为网红车型，与之相比，坦克400 Hi4-T定位更高，新能源属性还让它能支持外放电，可以给用户多一种场景体验。这样的一台硬派越野车，有没有走进热爱越野朋友的心坎里？

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外观粗犷硬汉，不过使用场景受到了用电环境的限制

从个人喜好来说，我更喜欢坦克300的外观，当然也可能是造油车和电车会有一定程度上的“限制”
越野车上用混动模式还是比较大胆的尝试
楼主的试驾也为我们提供了很多实践的经验

在踩下油门输出动力时，会觉得这车更轻快一点，有种举重若轻的感觉，不过这是建立在混动模式的基础上，如果用纯电模式，冲劲还是比较小的，适合追求舒适驾驶的人