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13万买马自达阿特兹，马自达最后的“倔强”也坚持不住了？[8P]

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从今年年初特斯拉大幅官降开始的新能源汽车价格战，到今年3月份雪铁龙C6降价至12万元引发汽车行业价格战的进一步升级。可以说，汽车圈一次次的降价促销行为，也在刺激着消费者掏出腰包选购心仪的车型。

而网友评价：20万的C6满是缺点，但是12万的C6浑身都是优点。这也让沉寂许久的东风雪铁龙在市场上收获了一波热销。据悉在3月份雪铁龙C6实现销量1259辆，同比增长436%，超过该车型过去8个月的销量。

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而似乎东风雪铁龙的这波操作也给了一些边缘化品牌希望，日前有媒体曝出，13万元的马自达阿特兹也来了。对于一贯坚持“不降价”原则的马自达来说，如此大的优惠幅度并不多见，因此这也引发不少消费者的关注。

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根据媒体曝光的海报宣传图片显示，马自达推出了“7折起厂家特供，阿特兹全系限时狂欢”活动。具体来看，2.0L蓝天豪华版的阿特兹现价13.29万元，相对于18.98万元的指导价有着5.69万元的优惠。而2.5L蓝天尊崇版的优惠力度更大，达到了6.56万元。另外马自达CX-4同样也提供了一定的优惠幅度，全系降价4.38-5.09万元，现价为10.50-11.89万元。此外，昂克赛拉的优惠幅度也不小，提供至高3万元的综合优惠。

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据了解，阿特兹和CX-4之所以拥有如此之大的降价幅度，主要是正在清理库存，另外库存车型并不多，售完为止。而有媒体跟进了解情况，当地4S店表示，目前阿特兹基本处于退市状态，当前车辆属于去年6月份的库存车，并且优惠力度最高的2.5L蓝天尊崇版已经订不到车了。

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据悉，马自达阿特兹和CX-4均为此前一汽马自达旗下的车型，而自2022年一汽马自达并入长安马自达后，这两款车型就不再是马自达在国内市场的重点车型，并且有消息称这些车型都将停产。而此前也有消息称，这些即将停产车型的合格证备案6月30日即将到期。这也意味着两个多月的时间，经销商需要尽快消化掉这些库存车，因此当前的优惠力度也开始进一步加大。

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而仅仅依靠大幅降价消化库存车，显然无法进一步提升马自达在国内市场的竞争力。不过在新车规划方面，长安马自达也显得力不从心。在今年4月份的上海国际车展上，长安马自达CX-50正式开启预售，预售价为15.98-21.20万元。作为一款紧凑型SUV，CX-50的竞争对手直指本田CR-V、丰田RAV4荣放等，虽然说其预售价相对较低，但是“板车”悬架以及羸弱的动力系统，也不得不让消费者避而远之。

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此外在新能源汽车市场少有建树的马自达，也在4月份对外公布电动化时代的转型战略和目标愿景。据悉，马自达中国即将推出的两款新能源车型，是马自达和长安汽车共同协作开发的车型。而这两款车型计划在2024年底和2025年底左右推出，将会提供纯电和插混两种动力。

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另外在2025-2027年，马自达将加强电池技术的开发，率先向中国市场投放纯电车型；2028-2030年，正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡。

不过，在中国新能源汽车市场的竞争已经逐渐白热化的情况下，长安马自达的规划显然已经有些跟不上节奏。再加上品牌力的持续下滑，等到产品推向市场时，又能有怎样的竞争力也并不好说。

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根据官方数据显示，今年第一季度长安马自达的销量仅为13900辆，同比去年大幅下滑66.11%。而如果按照当前的销量走势，长安马自达能否撑到新产品扭转颓势的时期，依然是个大大的问号。

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不以中国消费者需求为导向的品牌必将走向衰落

马自达全球销量还可以的吧，只是在天朝促电政策下无法适从

马自达在国内销量低不是因为电车还是油车的问题，而是驾乘感受的问题。别的品牌在中国都是拼命的加大车内空间，马自达就算是SUV内部乘客体验也是挤得一批。只有司机和副驾位置坐的舒心一些。但抱歉，中国人买车没几个是不考虑带家人出行的，真不考虑带家人出行的，哪都买了跑车或者mini之类的。所以外观长的好像很不错，坐进去一看后排难受的要死，谁想买你的车！

本人cx-4车主，还是很喜欢马自达的，小众车型，空间是硬伤，但是从外形到性能质量都挺满意的，喜欢且省心。

国产品牌崛起，外国品牌江河日下 ，没有什么优势了。

马自达这个品牌一向专心搞技术，他的车性能和外观其实都很不错的，不过就因为是技术流的他忽略了舒适性，室内空间实在不行，坐的时间长一点就不舒服了，而且马自达好像也没有什么高端一点的车型

马自达的性能和外观还是不错的，但一直不上不下，没有高端一点的车型，品牌也不怎么样。