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黑呀，真黑呀！我说的是全新A6L的科技[25P]

灯厂还是那个灯厂
　　在国际一线豪华品牌ABB（奥迪、奔驰、宝马）当中，奥迪也一直是以科技而见长，全新奥迪A6于2018年3月在日内瓦国际车展上进行了全球首发，2019年1月15日，其长轴版车型——第五代一汽-大众奥迪A6L便在国内正式上市，经历这次脱胎换骨式的换代，它也不负众望带来了诸多全新的科技。

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　　A6L简史

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1988年奥迪A6L(参数|询价)的前身奥迪100（C3）进入中国以来，到今年1月15日，第五代奥迪A6L（C8）在国内上市以来，已经经历了31年的光景。
　　奥迪品牌与中国人有着诸多渊源，在那个国内汽车产品还不是很丰富的上世纪90年代，奥迪100启蒙了国人对豪华汽车的理解。奥迪A6诞生于奥迪C系列平台，这是奥迪推出的中型车平台代号，一直沿用到奥迪A6（C7）上。1968年，奥迪基于C1平台推出了第一款车型，并以最大功率为74kW（100Ps）的发动机命马力名，这款车就是奥迪A6的前身——奥迪100。

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1982年，奥迪100（C3）上市，采用流线的外观设计。随后，奥迪和中国正式结缘——奥迪100（C3）成为奥迪在国内生产的第一款车型。1988年，中国一汽获得生产奥迪100（C3）的许可证，并于当年组装499辆汽车。

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1991年，内部代号为C4的奥迪100上市，1995年奥迪为100推出了改款车型，并正式更名为奥迪A6。搭载三款汽油发动机：1.8T、2.8 V6和2.3L的直列五缸发动机。第一代奥迪A6同时推出了S6车型，作为顶级运动版车型，奥迪为S6增加了一款237kW（326Ps）的V8发动机，并配备了quattro全时四驱系统。

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时至2019年1月15日，历经50年传承、8代更迭的全新奥迪A6L正式上市，售价区间为41.78-66.68万元。脱胎换骨式的改变，让全新A6L变得更加年轻运动，曾经的中年大叔座驾，现在年轻人开也毫无违和感。此外，它还首次出现豪华与运动的“双脸”版本设计，以满足不同风格的需求。
　　重要的是，全新一代一汽-大众奥迪A6L在灯光技术、轻混系统、交互系统以及智能四驱系统等方面都带来了奥迪最为先进的智能科技。接下来让我们一同感受下浓郁的奥迪科技风。
　　奥迪科技之——不负灯厂美名
　　近光灯矩阵控制

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全新一汽-大众奥迪A6L首次实现了近光灯矩阵控制的照明单元，并首次支持矩阵式LED近光灯智能避让系统。它由32个独立的发光单元组成。它还具有动态控制的近光灯，照明控制系统可在近光灯和远光灯之间切换。

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通过摄像机对相关车辆/物体/光源进行识别，系统自动计算出灯组的哪些单元会使对向车道上行驶的车辆感到刺眼眩目，并根据交通情况调整32个LED单元，精确地照亮道路。
　　悬浮座舱氛围灯

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在营造车内氛围方面，奥迪不负“灯厂”美名。全新奥迪A6L共提供两种照明套件，分别为车内照明环境照明套件与环境轮廓照明套件。
　　环境轮廓照明套件带来的柔和环境光线使仪表板、车门和中央控制台看起来仿佛漂浮在黑暗中。储物箱盖上的quattro徽章也自带背光效果，用户可以选择多达30种不同的照明颜色，极大提升驾驶员和乘客在长途旅行中的舒适度与幸福感。
　　离家/回家需要仪式感

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　　全新A6L所搭载的带离家/回家功能，利用了矩阵式LED大灯以及LED尾灯。当车门上锁与解锁时，各个车灯会通过“回家”和“离家”照明功能上演一场灯光秀，给予用户富有仪式感的灯光交互。当用户每天离开地库前往目的地，用遥控钥匙解锁车辆时，灯光的变化带来人和车之间相互状态改变的渲染，仿佛被主人唤醒的仆人，相当具有“仪式感”。
　　奥迪科技之——四屏全界面智能触控

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12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1寸上方中央触摸显示屏、8.6寸下方中央触摸显示屏，以及位于后排的奥迪平板电脑，共同打造“四屏全界面智能触控”人机交互体验。

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上方的大型触碰显示屏取代了传统车型的大部分按钮与控件，并有着类似智能手机一般的操作显示逻辑，全数字化操作系统还支持个性化设置，比如所有功能按键均可自由摆放，类似于智能手机中的应用程序。
　　在显示屏底部，用户最多可将27个主要的车辆功能以及常用的收藏夹，如电话号码、广播电台或导航目的地等，创建为单独快捷键。只需轻触带触控响应的显示屏，用户就会听到和感受到声音和触觉反馈，并可根据需要调节声音和触觉反馈的强度。

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12.3英寸的全液晶仪表在奥迪家族中，并不是什么新科技了。这块屏幕显示效果和主题逻辑，都已经在不少奥迪车型上得到过好评。

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上方显示屏在显示导航功能时，可显示带有3D效果的导航地图，并且还具备景点3D特效，使导航界面的视觉效果相比同级车型提升明显。

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下方触控屏幕在大多数情况下是用来当做空调控制面板的，但也会偶尔充当手写板和虚拟键盘使用。

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下方屏幕可进行连续手写输入，系统会在你输入最后一个字结束时进行识别，实测可至少连续输入3个字，并保持很高的识别精度。

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当触碰显示屏上的功能图标时，系统会通过声音和触觉反馈进行确认，进而实现了驾驶时的盲操作，有效保障行车安全。
　　MMI触碰响应技术还支持滑动、滚动和多指手势。显示屏下部的文本输入支持除了支持完整字词词外，还支持中英文连续手写字母，两种情况都伴随声音反馈，轻松实现驾驶过程中的盲操作，把用户从“低头”这个动作中解放出来。奥迪的全界面智能触碰交互体验将语音识别、图形反馈有机整合，使之即保持酷炫科技的触屏操作，又无需使用者低头操作而分散注意力。
　　聚合式智能数字交互
　　聚合式智能数字交互通过一种全新的自然语音控制系统，让驾驶员的语音指令可以变得更加口语化，比如对车辆发出“前往三里屯的洲际酒店”、“打开空调”这样的指令，车辆搭载的智能对话管理器会自动提出问题、并自动更正、提供选择。

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此外，抬头显示器可以将重要信息，包括时速、导航以及主动安全等信息，投射到挡风玻璃上。

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值得一提的是全新myAudi应用将许多奥迪connect功能汇集在一起。它将用户的智能手机与全新奥迪A6L连接起来，可以将用户的兴趣点传输到导航系统，自动播放音乐，并将智能手机的日历传送到MMI系统。用户还可以使用该应用来锁定和解锁车门，运行辅助加热功能，并访问状态报告。

丰富的传感器能感知一切
　　奥迪科技之——12V/48V轻混系统
　　在动力方面，全新A6L搭载2.0T涡轮增压（分高低功率调校）发动机，以及3.0T V6涡轮增压发动机。其中低功率版2.0T发动机最大输出140kW（190Ps），峰值扭矩320Nm，它搭载了奥迪B Cycle循环技术，从而极大提升了燃油经济性。两款高低功率2.0 TFSI发动机则搭载了12V轻度混合动力系统。
　　相较普通12V电气系统，拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统拥有更好的刹车再生性能。储备能源可通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点，从而提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。同时，在行驶时，滑行模式可关闭发动机，减少耗油量和二氧化碳排放。

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与三款发动机匹配的均为7挡S tronic变速箱，所有7挡S tronic变速箱均采用quattro ultra智能四驱系统，它可在必要时立即激活后桥。

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3.0T车型搭载的48V轻度混合动力系统（MHEV）可以大幅提高车辆舒适性和效率。48V系统可将发动机自动启停模式的运行范围扩大至22km/h。在实际驾驶条件下中，48V轻度混合动力系统可将百公里油耗降低0.7L，提升了车辆的油耗表现。
　　48V轻度混合动力系统通过一个48V的主电气系统、皮带式交流发电机起动器、置于车底后座的10AH锂离子电池共同工作，使全新奥迪A6L(参数|询价)在刹车时达到最大12kW的能量回收性能，如果驾驶员在55-160km/h的车速范围内松开油门，全新奥迪A6L可在关停发动机的情况下惯性滑行40s。一旦驾驶员再次加速，皮带式交流发电机起动器就会迅速而平顺地启动发动机。
　　奥迪科技之——多路况自适应底盘

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全新奥迪A6L基于奥迪MLB Evo平台打造，在刚性、强度、车重间取得极佳平衡，配合全新优化的悬挂，兼具运动性与舒适性，提升了驾驶体验感。

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全新奥迪A6L全系配备的是前/后五连杆独立悬挂，55TFSI车型可选装可变阻尼空气悬挂，而40TFSI和45TFSI车型并不可以选装。同时，全新奥迪A6L首次搭载了quattro ultra智能四驱系统， 实现了从被动到主动的变化，可智能调节牵引力输出和驾驶的动态表现。
　　quattro ultra可以完全断开前后轴连接，在车辆失去牵引力时会自动切换到四驱模式。在继承原有奥迪quattro优点的基础上变得更加智能和高效，全新智能四驱技术实现了较为高效的动力分配，分别从智能、经济性、脱困能力上进行了升级。
　　适时四驱的电控反馈更快，新增的计算机每秒100次检测150个不同的信号，包括温度、适度、导航等数据，在车辆行驶过程中，四驱系统的传感器监控着全车的状况，能够及时监测到轮胎打滑，过弯速度，转矩等等，所有的数据都会交由计算机以每秒100次的速度进行模拟，提前0.5s判断是否需要四轮驱动，并在0.2s内完成前驱和四驱的切换，在驾驶者毫无觉察间完成操作。
　　此外，quattro ultra智能四驱显著提升了燃油经济性，前驱状态下，最高可以减少10%动力损失，百公里平均油耗比常规quattro系统至少减少0.3L。

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全新奥迪A6L全系标配渐进式转向系统，可以实现可变转向传动比，减少转向操作，并获得精准的转向反馈，驾驶舒适性和安全性得到提高。
　　高速公路、直线行驶时转向比较大，提高行驶稳定性；山路行驶时转向幅度小，提升可操控性；城市内或停车时、转向更直接，更方便低速转向。

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全新奥迪A6L的另一项创新是电子底盘平台（ECP），其管理着可控阻尼、自适应空气悬挂。作为中央悬架控制器，ECP收集有关汽车移动的全方位信息以及相关系统的数据。从这些数据中，它可以快速计算并密切协调这些组件在综合处理控制器中的功能。
　　奥迪科技之——全场景智能驾驶辅助

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全新A6L遍布车身的传感器，可以在不同场景下为它带来丰富好用的驾驶辅助系统，主要包括行车场景、泊车场景和驻车场景。
　　行车场景：全新奥迪A6L的行车场景驾驶辅助的系统，主要包括奥迪预防式整体安全系统、紧急驾驶辅助系统 、侧向辅助系统，360度整体式预安全系统、自适应巡航控制系统、路口通行辅助系统、狭窄道路辅助系统等，这些不仅可以帮助驾驶者专注于日常驾驶场景，还能在特定情况下帮助驾驶员进行行车干预，从而确保安全驾驶。
　　泊车场景：全新奥迪A6L搭载的360°全景影像，可以由四个摄像头生成全景影像和3D影像，提供停车环境的全景，它还可直接选择单独的摄像头拍摄的详情图像，通过触摸操作调整试图。这个功能在驶出狭小的停车位或庭院入口时相当实用。
　　驻车场景：全新奥迪A6L搭载开门预警系统和后方通行警示系统，通过声音和像提醒乘客开启车门时注意后方危险，避免交通事故。若车辆从后方逼近，且可能出现碰撞车门的风险，打开车门时提醒车辆乘客，防止其他道路使用者与车辆的车门发生碰撞。
　　编辑总结：全新一汽-大众奥迪A6L不仅在外观内饰方面进行了年轻化的革新，在科技层面也毫不吝啬地搭载了奥迪最具竞争力的配置。一次次的科技革新，都是为了让我们能拥有更安全便捷的用车生活，以及更得心应手的驾驶感受。这次换代也让全新A6L在同级别中的竞争力得到了提升。

奥迪的产品号召力还是非常大的，而且A6L现在的外形沉稳大气又又不失年轻的元素，在奥迪专注科技的里面下的很多配置和调校都使得这辆车具有非常大的竞争力。

一次次的科技革新，都是为了能更安全便捷的用车生活，以及更得心应手的驾驶感受。这次换代也让全新A6L在同级别中的竞争力得到了提升。

回复 1楼 的帖子

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烧机油的情况还是不能改变么，多少年的老问题了

奥迪的车还是很赞的，不过说实话还是更喜欢A4L那种造型的，A6L有种说不出的不和谐感

市场保有率还是很高的，毕竟一直以来四个圈就代表着豪车。

A6L还是以稳重见长，即使加入再多的科技内涵，整体造型也在不断圆润，但给消费者的定位就是准官方或成熟者用车，A4才是更让年轻人心动，也更有驾驶乐趣

全長／全幅／全高 mm）： 4,940／1,885／1,430
車両本体価格（消費税込み）： ¥7,590,000
総排気量： 1,968 cc
車輌重量（Kg）： 1,830

海外版稍稍有些不一样？

a4和a6来说，我喜欢a4   运动感更好，a6的外观偏向沉闷点。

介绍的很详细，个人还是挺喜欢OUDI的，A4/A6在中国市场占有率蛮高的。

最近老婆劝我买一台奥迪A6，我没舍得买，一是目前的本田车开着还算可以，还有就是我其实相中的是奥迪S4，不过暂时条件还不允许，只能等等再说了。

从A1-A8的对比图好赞，车的前脸还是要大气才好看:excellence

不知道是不是老古董了，总觉得在一些常用的按键中还是物理按键比较容易实现盲操作，触摸屏幕高级感毋庸置疑，但是在行驶当中调整一些参数会不会不太好用。现在的车机系统都确实挺好，但语音操作有时候偶尔的抽筋足可以让人彻底崩溃。个人意见。希望以后真的更加智能，能实现真的像说话一样的发布命令，而且汽车能准确快速反应。