查看完整版本: 既熟悉又陌生 试驾福克斯三厢ST Line[31P]

既熟悉又陌生 试驾福克斯三厢ST Line[31P]

如果说哪款车曾称霸过紧凑型车市场多年，当属福特福克斯莫属了。在历经了三代车型的演变后，今天呈现出的第四代车型让我们对它感到既熟悉又陌生。它那不变的运动基因和操控性能依旧延续至今，
而全新的外观设计与更富科技感的配置又跟上了时代发展的步伐。那么就让我们走进新一代福克斯，去感受它每一面的蜕变。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_20180921105023840876964842410.jpg[/img]

作为福特首次推出的ST Line车型，该车比普通版车型更加突出运动化风格，采用了两种完全不同的调校方式。全新的平台和外观以及内饰风格的变化，是时尚与年轻化的展现，加长后的轴距使车内空间进一步扩大，而丰富的配置和全新的动力总成带来与众不同的驾乘感受。总而言之，无论时代怎样变迁，福克斯对于专注驾控的精髓一直延续至今。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180919233223712450358176298.jpg[/img]

新一代福克斯相比老款车型有着翻天覆地的变化，外观、内饰、空间、动力以及平台等全部采用了福特最新的研发成果，不仅如此，新推出的ST Line车型为广大驾驶爱好者提供了更多的选择。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920010956842655479696641.jpg[/img]

ST Line车型独有的蜂窝状全黑进气格栅内部采用了多边形结构，“大嘴”的造型依旧得以保留，且面积进一步加大，更显“进攻性”的车头才是ST Line车型应有的样子。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920010957884917309050830.jpg[/img]

空气套件的加持才是运动型车的关键，ST Line车型前杠两侧的开口将引导气流从此穿过，一定程度上增加了车辆高速行驶的稳定性，同时将风阻系数降至0.25Cd。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920202445507960046505480.jpg[/img]

ST Line车型配备的“锋刃”前大灯采用LED光源，全新的造型设计使得视觉效果更加出众，内部上下对称的风格和贯穿整个大灯内部的日间行车灯突出了精致感。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920011003563123590665763.jpg[/img]

最值得一提的是，新一代福克斯全系车型的车身尺寸有所变化，2705mm的轴距使得车内空间更加宽敞，其中ST Line车型的车身底盘降低10mm，更低的重心换来更好的操控性能。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920010958135300181700394.jpg[/img]

ST Line车型的双色五辐式轮圈造型新颖，235/40 R18的轮胎尺寸更是在同级别中实属罕见，而全系标配的米其林PS4轮胎更是ST Line车型性能至上的完美诠释。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920010955140521551631504.jpg[/img]

ST Line三厢版本车型的尾部层次感十足，复杂的线条勾勒出车尾的运动气息。不同于以往的是，ST Line车型的两厢与三厢版本分开进行设计，并不是老款车型经过“拉长”变为三厢车的方式。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920010954615292513791609.jpg[/img]

ST Line车型的尾灯造型经过横向拉伸，更显美观、大气。尾灯内部示宽灯使用LED光源，点亮时极具辨识度。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920011009697096137102516.jpg[/img]

ST Line车型的后杠下方配有黑色扰流板，单边双出的排气布局提升了车尾的运动感，位于两侧的反光板造型小巧，很好的融入了整个后杠的设计风格。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920011006683682993171110.jpg[/img]

ST Line车型尾部配有一个小型“鸭尾”，虽不知在行驶中能提供怎样的作用，但在造型上足以赢得高分。ST Line车型的四个车门把手上配备了无钥匙进入功能按钮，便捷性方面表现出色。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920015035219895154421490.jpg[/img]

简洁的内饰风格是ST Line车型给人的第一印象，对称的中控台设计和更少的实体按键提升了车内的美观度和便捷性。搪塑工艺的软性材质覆盖以及整齐的缝线也使车内质感更加出色。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920015037439832667659734.jpg[/img]

ST Line车型采用的三辐式平底方向盘使用了打孔真皮进行包裹，并辅以银色装饰条和红色缝线。两侧功能按键面积加大，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等常用功能均有体现，方向盘后方的换挡拨片也没有缺席。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920032309710677385540619.jpg[/img]

ST Line车型的仪表盘由机械式指针仪表和行车信息液晶屏组成，中间行车信息屏可显示导航、多媒体、油耗、以及电话等常用功能。车上的交通标志识别、疲劳驾驶预警、车道保持系统等一系列安全配置，均可操作并显示。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920032310824965548135425.jpg[/img]

ST Line车型还提供了三种驾驶模式可选，分别为标准、经济和运动。根据不同的模式，行车电脑会对车辆的转向助力和变速箱换挡逻辑进行改变。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920033451374297761264635.jpg[/img]

ST Line车型采用了悬浮式触摸屏的设计，内部的SYNC 3系统提供Apple CarPlay和Baidu CarLife来连接不同系统的智能手机。系统界面依旧沿用先前的设计风格，反应速度也有不错的表现。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920034642267907221747937.jpg[/img]

双温区自动空调内部采用了活性炭PM2.5过滤网，保证了车内空气的质量。空调实体按键的标识较为清晰，温度调节旋钮阻尼适中，质感较老款车型有所提升。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920034643818888025874133.jpg[/img]

位于中央扶手的前方是ST Line车型的驾驶模式、自动泊车、发动机自启停等功能的按键，驾驶者可根据自身习惯进行相应的操作。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920034641901949276181337.jpg[/img]

ST Line车型在后视镜附近提供了一个额外USB接口，满足副驾乘客的充电需求。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920040716090060868913959.jpg[/img]

ST Line车型配了两片式全景天窗，前部可开启面积约为0.44㎡，提供了不错的采光与通风效果。柔和透光设计的遮光帘采用对向开/闭的方式，整个开/闭过程用时更短。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920034925343504599442384.jpg[/img]

ST Line车型的专属运动座椅采用了皮质与织物两种材质进行包裹，提升了舒适度的同时，增加了座椅的摩擦。调节方面，支持8向手动调节。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920034925177517398643018.jpg[/img]

后排座椅在椅垫与靠背处进行了内凹的处理，宽厚的椅垫与靠背提升了乘坐的舒适性。靠背上方配备的三个头枕兼顾了所有乘客的乘坐感受。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920040712705543368313854.jpg[/img]

ST Line车型的行李厢内部较为规整，宽大的开口对于取/放物品十分轻松。后排座椅可按比例放倒，放倒后基本保持在同一平面，容积方面也有不小的扩充。

新一代福克斯动力总成包含了两种进气形式的发动机，分别为1.5L TiVCT自然吸气发动机和1.0L/1.5L EcoBoost直喷涡轮增压发动机。并且分别匹配了6挡手动、6挡/8挡自动变速箱。
其中EcoBoost直喷涡轮增压发动机的20项发动机核心技术，将车辆的燃油经济性以及性能等方面的表现进行了提升。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920193905453063237509331.jpg[/img]

ST Line车型搭载了全新1.5L EcoBoost三缸涡轮增压发动机，最大功率达到135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩为243Nm/1750-4500rpm。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920193905430711384828774.jpg[/img]

传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，车内则采用了旋钮式的挡杆设计，在M挡时，可通过方向盘后方的换挡拨片进行操作。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920193906350793043180927.jpg[/img]

ST Line车型采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。与普通版车型不同的是，ST Line车型的调校更加激进与运动.

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920194213917633939617452.jpg[/img]

ST Line车型搭载的1.5L EcoBoost三缸涡轮增压发动机对于抖动的抑制还是比较出色的，采用全新的平衡轴设计将发动机运转过程中的不平衡力矩进行补偿和消除，优化后的曲轴提升了平顺性。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920194209427708403651129.jpg[/img]

ST Line车型通过对独立悬挂衬套的强化，减少了高频的抖动。车内多处隔音阻尼板和声学夹层隔音玻璃，使该车在行驶中产生的噪音最大程度的得以吸收，提高了整车的NVH表现。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920194213120845022196423.jpg[/img]

ST Line车型的油门调校较为灵敏，发动机的输出也比较线性。由于最大扭矩在发动机1750rpm时便能达到，所以在起步阶段只要深踩油门踏板，涡轮的介入使得车辆的速度提升很快，
能明显感觉到加速时的推背感。负荷较小时，发动机还会关闭其中一个气缸，以达到更好的燃油经济性。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920194211771567514166503.jpg[/img]

ST Line车型匹配的8挡手自一体变速箱换挡较为平顺，只是在急加速时，变速箱的降挡有所延迟，总是慢半拍。标准模式下，发动机2000rpm时便会积极升挡，而在运动模式下，
发动机会在3000rpm时才进行升挡的动作，以保证车辆一直处于最大扭矩的转速区间。

[img]http://img1.xcarimg.com/guide/27014/32200/640_480_20180920194214511135128769088.jpg[/img]

ST Line车型对电子助力转向系统进行了重新调校，低速时相对轻盈，高速时逐渐变沉，而且整体的阻尼适中，有不错的反馈力度。当车处于不同的驾驶模式时，方向盘的反馈力度从标准到运动也会逐渐加重。

新一代福克斯的变化真的令人出乎意料，全新的外观设计让车辆的运动感更为强烈。由繁复变得简洁的内饰，是质感与实用的完美平衡。加长的轴距不仅带来了宽敞的乘坐空间，就连车侧的造型也更显流畅。全新的动力总成一改往日对于三缸发动机的固有印象。总的来说，新一代福克斯既有我们熟悉的操控与运动基因，又有新技术所带来的陌生感，无论如何，不可否认新一代福克斯不失为一辆好车。

这款最新的福克斯使用了三缸发动机而且还能闭缸，漂亮的一款运动底盘轿车，

福克斯ST最大优点：动力强劲，操控性好，ST套件和装饰，实用性较好。最大缺点：价格偏高，养护不便。福克斯ST 动力汹涌澎湃，加速性能优异，推背感明显。变速箱档位清晰，传动性出色。底盘和悬挂经过强化，整体操控性较好。ST的意思：Sports Technologies. 运动工艺强劲的Duratec ST 2.5升5缸涡轮增压发动机最大功率168千瓦 6档手动变速器 最高车速240 百公里加速6.8秒。
    福克斯是国产车型，福克斯ST是进口车型。尺寸方面，ST车型与国产新福克斯并没有太大的差别，4362mm x 1823mm x 1484mm的车身尺寸以及2648mm的轴距在国内车市并不算太宽敞，福特并未为了获得更大的乘坐空间而拉大轴距牺牲自身的操控性。而在动力方面，则是国产新福克斯和新福克斯ST最大的区别：国产新福克斯采用1.6L Ti-Vct发动机和2.0L GDi发动机，分别可与输出92Kw和125Kw的功率。而ST车型将目前蒙迪欧致胜上的发动机整个移植过去，甚至更胜一筹。2.0L EcoBoost 发动机最高输出功率184Kw相当于250匹马力，扭矩方面更是高达345N·m。

新一代福克斯搭载了三种动力总成，分别为1.5L、1.0T和1.5T；传动方面的选择也十分丰富，有6MT、6AT和8AT三种可选新一代福克斯全新的平衡轴设计，能精确计算三缸发动机旋转过程中的不平衡力矩大小和相位，并设计出反相位平衡轴，对不平衡力进行补偿和消除，从而保证发动机的稳定性。
加上福特的平衡轴技术，令三缸发动机在受到不平衡力时得以保持稳定，以上种种都在一定程度上弥补了三缸发动机在抖动、噪音上的先天缺陷。除非你对三缸机有“心理洁癖”，否则，这台三缸发动机开起来真的和四缸发动机差别不大，大可不必纠结。
而采用三缸发动机也是不乏好处的，其中一个就是减重，因为车重下降对车辆动力表现有着显著的影响。众所周知，卡丁车马力不大，却能让人驾驶起来有风驰电掣的感觉，主要原因在于其车身足够轻。
据悉，新一代福克斯成功减重35公斤，这也使这台最大功率达135kW的1.5T发动机得以发挥出更大的爆发力；加上这台8AT的辅助，换挡逻辑合理，反应快且平顺，尤其是在运动模式下，车辆的动力响应迅速、有力，在高速上深踩一脚油门，就能把速度顺畅、快速地提升至160km/h。

新款福克斯确实样式好看不少，优点就不说了，对于小车型来说福克斯样式比较经典的了，不过我还是喜欢两厢的福克斯，灵动敏捷

最值得一提的是,车内空间提升:excellence :excellence

小钢炮升级了，阿斯顿马丁的前面，漂亮的一款小钢炮

没了档把改变成程序转盘按钮了，大家都会适应吗？

新一代福克斯搭载了三种动力总成，分别为1.5L、1.0T和1.5T；传动方面的选择也十分丰富，有6MT、6AT和8AT三种可选新一代福克斯全新的平衡轴设计，能精确计算三缸发动机旋转过程中的不平衡力矩大小和相位，并设计出反相位平衡轴，对不平衡力进行补偿和消除，从而保证发动机的稳定性。
加上福特的平衡轴技术，令三缸发动机在受到不平衡力时得以保持稳定，以上种种都在一定程度上弥补了三缸发动机在抖动、噪音上的先天缺陷。除非你对三缸机有“心理洁癖”，否则，这台三缸发动机开起来真的和四缸发动机差别不大，大可不必纠结。
而采用三缸发动机也是不乏好处的，其中一个就是减重，因为车重下降对车辆动力表现有着显著的影响。众所周知，卡丁车马力不大，却能让人驾驶起来有风驰电掣的感觉，主要原因在于其车身足够轻。
据悉，新一代福克斯成功减重35公斤，这也使这台最大功率达135kW的1.5T发动机得以发挥出更大的爆发力；加上这台8AT的辅助，换挡逻辑合理，反应快且平顺，尤其是在运动模式下，车辆的动力响应迅速、有力，在高速上深踩一脚油门，就能把速度顺畅、快速地提升至160km/h。

福克斯ST最大优点：动力强劲，操控性好，ST套件和装饰，实用性较好。

福克斯三厢比想象中好看多了，不会像飞度一样很突兀