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腾讯试驾东风标致5008 不仅是搅局者[39P]

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车辆信息：东风标致5008 380THP 豪华GT版
发动机形式：1.8升涡轮增压发动机
发动机排量（cc）：1751
最大功率（kW/rpm）：150/5500
最大扭矩（Nm/rpm）：280/1500-4000
长/宽/高（mm）：4670/1855/1655
轴距（mm）：2840
变速器形式：6挡自动变速箱悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬挂
后：扭力梁式半独立悬挂
[b]赞[/b]：内外设计科技感强，配置丰富，七座空间灵活，底盘稳健
[b]贬[/b]：不能提供四驱系统和更大排量的发动机
SUV车型已经成为了中国，乃至全球汽车市场上最火爆的增长点，汽车厂商们也越发重视SUV，而七座SUV也逐渐成为了中国家庭的新宠，在陆续推出了2008，3008以及4008之后，东风标致的旗舰级SUV，5008也终于实现了国产，对于东风标致而言，它将肩负着开拓更高端市场的重任。

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今年是东风标致SUV车型唱主角的一年，而5008的出现，绝对是一个重量级车型，在我们看过了从汉兰达 到昂科威 ，再到柯迪亚克等等一众类似车型之后，这辆来自法国的SUV所带来的，可谓是一股清流。

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东风标致5008同样来自PSA的EMP2平台，可以说代表了标致，或者说整个PSA集团目前SUV的最高级别，也让这个品牌在SUV领域的产品布局更加完善。

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其实对于5008的外形设计我们已经相当熟悉，和4008有着极高的相似度，而在尺寸方面，5008控制的也是比较得体，其长宽高尺寸分别为4670/1855/1655mm，轴距则达到了2840mm。相对于竞争对手，其实并谈不上什么优势。

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不知道从什么时候起，标致也玩起了“套娃”策略，5008的车头设计与东标4008如出一辙，甚至让我分辨起来有些脸盲，但不得不说，这个设计是很成功的，精致的点阵式中网，GT版车型特有的银色的前唇护板，都看起来得体而质感十足。

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前大灯的造型是标致所惯用的“狮眼”样式，看起来炯炯有神，而不失攻击性，除了LED日间行车灯，大灯也会提供LED光源，而且带有自动远近光调节功能，看来法国人也有意加入“灯厂”的行列。

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从侧面看，标致5008 4.67米的车身长度其实并不算夸张，不过简洁大气的线条，向前后极力靠拢的车轮都在让视觉效果更加放大，发动机舱长度较短，乘员舱更大，这也为其内部的七座空间打下了基础。

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东风标致5008豪华GT版车型的轮毂采用了时下颇为流行的双色设计，样式上也富有张力，尺寸达到了19英寸，标配的轮胎来自马牌，规格为235/50 R19。

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从车尾看，标致5008的设计足够简约时尚，同时层次感丰富，与两侧尾灯相连，贯穿整个车尾的黑色装饰带起到了拉伸横向视觉宽度的作用，相比海外版只是多出的“东风标致”字样。

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三条竖状条纹的狮爪型尾灯也早已经成为了标致车型的一个重要家族化DNA，有着足够的辨识度，再搭配熏黑的灯腔，科技感也就大幅提升。

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相对于外观，我倒是觉得5008的内饰有着更强的吸引力，法国人对于设计的功底在这里有着更突出的体现。战斗机驾驶舱的布局依旧很科幻，在设计感与实用性上得到了很好的平衡。

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双辐式的方向盘尺寸较小，才用了打孔真皮的材质，握感很扎实，作为GT版的车型，在方向盘下部还有着GT的标识，而蓝牙电话，仪表设置等功能也都用起来很就手。

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12.3英寸的全液晶仪表也在标致车上得到了普及，色彩显示细腻，屏幕刷新率也表现不错，共有五种模式可以选择，这个仪表也让车内的科技感得到了进一步的提升。

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中控台顶端的8英寸中央显示屏才用了触控式操作，反应速度和准确性令人满意，分辨率也很不错，功能的整合度很高，并且支持多种手机互联，这也是年轻人所看重的。

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由于绝大多数功能设置都可以通过中央显示屏操作，所以中控台上按键数量很少，但同样不乏亮点，钢琴键式的按钮充满了想象力和个性，金属质感高级感很强，而进口橡木饰板则平添了几分典雅。

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在配置方面，5008可以说符合这个级别SUV的水准，该有的功能基本都能提供，双区域自动空调搭配前排座椅加热，还有后排空调出风口，这些都是车主的基本需求。

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车顶的全景天窗应该是中国的SUV消费者所非常看重的配置，和标致的一些车型全景天窗不能开启相比，5008的天窗前段是可以打开的，在功能性上要更加出色。

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360度全景泊车辅助系统已经不再是什么新鲜物件，5008自然也没有遗忘，并且带有车辆移动方向的辅助线，不过摄像头的分辨率似乎只能说一般。

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试驾车型还提供了FOCAL劲浪品牌的音响，说实话我并不是音响发烧友，对这个同样来自法国的品牌的产品也不算很了解，从听觉上看，它的效果更加偏重于低音。

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尾门才用了电动开启和关闭，而且还不至于此，5008的电动尾门是支持感应式开启的，携带着车钥匙用脚在后面轻踢一下，即可实现开启，这个功能呢个还是有着不错的实际意义。

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在主动安全配置方面，5008可以说还是相当重视的，包括具备主动制动功能的自适应巡航，坡道辅助，外后视镜盲区监测，驾驶员注意力提示等功能都出现在了它的身上。

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前排座椅都采用了电动调节，并带有位置记忆和按摩功能，座椅的舒适性不错，也有着一定的侧向支撑，上面的菱形缝线大幅提升了它的档次感。

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作为5008最大的卖点之一，七座空间是其吸引家庭客户的一个亮点，第二排座椅是可以调节位置和靠背角度的，在位置最靠后时有着很不错的空间表现，而且第二排实际是三个可以独立调节的座椅，这一点很人性。

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在海外版车型上后排乘客的小桌板不见了踪影，不过取而代之的副驾驶座椅的老板键，这个似乎更加被中国消费者所认可，不过它只能调节副驾驶座椅的前后位置。

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如果第三排有乘坐需求，是可以将第二排座椅向前调节的，而且可以分别调节第二排三个独立座椅的位置，当第二排位置最靠前时，乘客的腿部空间只能说是够用。

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在这个状态下，第三排乘客将会获得更多的腿部空间（如图所示），而如果想保留第二排的舒适度，那么第三排乘客的空间就相当局促了，只能适合应急使用。

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东风标致5008在行李空间方面表现令人满意且灵活度很高，在三排座椅都使用的情况下，行李空间确实有限，不过第三排座椅是可以收纳到行李厢地板下的，并可以完全取下。

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780升的标准行李空间数据已经足够宽敞，而如果将后两排座椅都翻折或者隐藏之后，则会得到一个容积达到2040升的装载空间，5008的实用性也在此得到了体现。

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在动力方面，东风标致5008倒是一点也没出乎意料，1.6T和1.8T两台涡轮增压发动机将成为它的动力源，我们试驾的1.8THP车型有着150kW的最大功率和280N.m的峰值扭矩，峰值扭矩的输出区间为1500rpm-4000rpm。

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变速箱也没有意外，6AT变速箱已经是我们的老朋友了，虽然无论是挡位数量还是技术水平已经乏善可陈，但这是一个成熟的产品，并且有着一个全新设计的电子换挡杆，相当有个性，而操作方式和宝马的电子挡把很相近。

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204马力的1.8T发动机应对标致5008这辆七座SUV虽然谈不上多举重若轻，但也可以说是从容不迫，得益于从1500转就迸发的最大扭矩，5008的低扭表现还是不错的。

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而如果是进入到运动模式，那么动力输出还要更直接一些，发动机也更加躁动，不过随着车速的上升，1.8T发动机的动力储备还是稍显单薄，此时我真希望5008还能有更强的发动机可以选择。

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6AT变速箱虽然并不年轻了，但是与发动机的匹配调校的倒是不错，换挡反应快，而且平顺性也保持的不错，方向盘后的换挡拨片又平添了几分驾驶乐趣。

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和我们更熟悉的3008（即东标4008）相比，我感觉5008的悬挂，尤其是后悬要更加硬朗，这也是因为5008车身更大，更重，需要更强的悬挂支撑的原因，给人的感受也更加厚重。

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东风标致5008是一款有着扎实，稳健驾驶风格的欧系SUV，甚至还有着有不错的驾驶乐趣，虽然动力并非有着绝对优势，但操控型却是标致品牌一贯的优势所在。

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不过尽管有着230mm的离地间隙，但是出自EMP2平台的5008目前是无法提供四驱系统的，这对于一辆SUV车型不得不说是一种遗憾，或许你可以认为真正使用四驱的机会并不多，但四驱系统，其实一辆SUV应有的立场。

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但作为补偿，东风标致5008提供了增强型的Grip Control多路况适应系统，通过对前轮的驱动力和抓地力的调整，来匹配公路，沙地，雪地和泥地这四种路况。

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作为东风标致最高端的SUV车型，5008在一天的接触后给我的整体感受很不错，综合产品力值得肯定，尤其是时尚新潮的内外设计，以及在驾乘方面的表现，而对于东风标致来说，肯定不希望5008仅仅作为这个市场上的一个搅局者出现，同级别已经有了很多实力不俗的对手，5008如果想获得真正意义的成功，除了产品，在营销，尤其是定价方面也至关重要，毕竟对于这个级别车型的消费者来说，价格也是一个比较敏感的因素。[/color][/size]

5008从外观到内饰都还不错，如果不考虑第三排的因素，车内空间也很好。发动机及变速箱虽说性能不算强悍，但也足够用，关键是平顺。底盘一直是雪铁龙的强项，如果有后轮独悬就更好了。就看定价了。

近几年，东风标志也抓住中低市场的消费需求，占据了县级的市场！

法国车设计啊配置啊什么都好，就是有两个缺点，一个是板车悬挂，一个是木有四驱...

东风标致X08系列应该算是一个大家族了， 市场占有率还不算少。

东风标致的车我怕这边比较少。没留意到。。

第一次关注标致是2008，现在都出到5008了，车倒是好车，但是空调控制系统设计是什么鬼，真心难看

侧面线条，特别是尾部线条感觉不和谐，法系车比较独特的中控台风格确实不能接受

东风标致的祖传1.6t,1.8t机头，还有板车悬挂，法国人的浪漫我是不懂

5008，车车的外观很是漂亮，也很霸气，但就是内饰的细节上豪华程度不够