查看完整版本: 传祺GS8何以成“爆款”？[13P]

传祺GS8何以成“爆款”？[13P]

[size=4]主销车型定价20万元以上，还是自主品牌，还居然成了爆款，对，这就是广汽传祺GS8，咱们来看看它是不是你期待的那款车。在解答3月1日网友提出的问题之前，我们先来看下短暂试驾下来的整体感受，如果为了节省时间，可以直接看文末的问题解答。

[img]http://img1.cheping.com.cn/articletitle/2017/03/31/820x550jVZzLbsUhgiQ.jpg[/img]
　　
   说实话，接触真车之前我也将信将疑——GS8要好到什么程度，才能让中国消费者们将自主品牌SUV的心理价位从15万元以下提升至20万元以上？抱着这样的疑问，我参加了广汽传祺3月份在长白山举办的冰雪试驾活动。

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x540ezogarrz9nSn.jpg[/img]

   看到真车，我不得不承认“爆款”是有道理的——首先外观就很动人。舒展大气的造型绝对是国际风范，而且极具神彩的前后灯组和挺括的肩线还构成了“金角银边”、“四平八稳”的中国传统美学格局。细看车身做工，钉是钉，卯是卯，简直无懈可击，连关门声音都直逼雷克萨斯。

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x540iZl8ULasK0Eg.jpg[/img]

    内饰的设计和质感也绝对可以比肩合资车型，至少不在汉兰达之下。这是一辆挺宽敞的车，车身宽度达到1910毫米，比丰田普拉多还宽25毫米，再配上大尺寸的全景天窗，车内就更显得敞亮。坐姿和视野都挺理想，很符合自驾出游时的心境。惟一的瑕疵是坐垫的尺寸稍微短了一点，腿大腿的支撑感觉稍欠，特别是在后排这种感觉更明显一些。好在空间非常充裕，你可以任意变换坐姿，缓解长途乘坐产生的疲劳感。

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x540WxsCCuwNc8RK.jpg[/img]

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x5404833gNjPtu2Q.jpg[/img]
   
    我们这次试驾其实就相当于一次自驾游，200多公里的景区山路在林海雪原中穿行，驾驶者一边欣赏着眼前的银装素裹，一边还要顾及车轮下的泥、雪、冰，所以油门和刹车的运用要尽量和缓。乘客则可以放松许多，忘情地透过全景天窗仰望高高的白桦树。

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x540fRIcUxOXEtvp.jpg[/img]

    传祺GS8的动力总成是2.0T发动机搭配爱信6挡手自一体变速箱。第一印象是平顺、安静，其次的感觉就是动力挺充沛。发动机320牛·米的最大扭矩在每分钟1750转就可以输出，变速箱的换挡程序也刻意设定的非常顺滑，驱动1.9吨的大车外加4个成人的体重跑山路，这对搭档唱着歌就把活儿全干了，让人很是放心。

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x540MJmHQAOexuF5.jpg[/img]

    记得出发前就有粉丝委托我们试试这款车的高速稳定性如何，这次我只能抱歉了，因为是编队行驶，双车道的两边都是半人高的雪墙，而且还时常有对向来车，所以真不想给主办方添麻烦。GS8的悬挂调校很对中国消费者的胃口，属于柔中带韧的舒适倾向，方向盘的力度也比较轻，很像美国车的感觉。开始我确实有点儿担心操控稳定性，尤其是回程时的下山路段，车队行进的速度并不慢，时速几次接近100公里。后来我发现只要入弯之前适当减速，我们试驾的这款前驱版也都能从容应对。

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x5404Ev1ihQ4h9gk.jpg[/img]

    只有一处不太称心，连续下坡时我习惯使用手动减挡来控制车速，传祺GS8的变速箱倒是配备了手动模式，不过要进入手动模式可不太容易，需要我先摸索到模式切换按钮，然后按几次（在正常、冬季、经济、手动四种模式之间轮换）之后才能启用方向盘换挡拨片或者设在挡把侧面的加减档按钮。这个过程太繁琐了，而且出于保证换挡平顺性，液力变矩器的设定格外松弛，所以即便手动换入低挡位，发动机的制动效果也不明显。

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x540x9HSc1GccNDY.jpg[/img]

    当然，如果不是经常在山路上飞驰，上述的瑕疵你其实完全不必在意。还是来看看那些经常用到的配置吧。我们试驾的这款18万元出头的豪华智联版已经提供了三区自动空调、方向盘加热和360度全景摄像，娱乐信息和导航系统也挺好用，而且还可通过语音控制，奇怪的是它基本听不懂我的“标普”，而对同车两位小哥的“广普”倒是反应神速，不知道这算不算是地域歧视。

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x5406E2hOQFFjh8C.jpg[/img]

    好了，下面进入答疑环节。鉴于部分网友提的问题重复，故ams就不一一@具体网友了，而是整理为七类问题并简要回答，仅供参考！
1、油耗多少？[/b]
[/b]
答：活动当天我们全程开了200公里，平均油耗只有9.5L/100km[/b]，如此大的SUV这么省油，是不是被充值？不，真的没骗您。
2、动力有小马拉大车的感觉吗？[/b]
[/b]
答：没有。因为GS8行驶起来特别平顺，涡轮也没有滞后感，所以感觉一切都是行云流水，维持在一个舒缓充足的动力下。

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x540u1xYZdLxGqSl.jpg[/img]

3、变速箱匹配是否顺畅？[/b]
[/b]
答：换我说，是过于顺畅了。因为驾驶大多数SUV如果收油，变速箱会马上降挡从而导致有些顿挫。但GS8哪怕收油了，还感觉它滑行很长一段距离才不知不觉换挡。

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x540mE0y7O4XuGD2.jpg[/img]

4、设计或机械方面有什么硬伤？[/b]
[/b]
答：硬伤倒是没有，但是有一个考虑不周的BUG。也许出于整洁美观，GS8尾门牌照处并没有凹槽拉手，而是一个按钮，你只需轻触它，尾门就会缓缓打开。但敬爱的设计师，那只是配备电动尾门的版本呀！万一是没有这项功能的版本，就不方便了，尤其在手湿的情况下会较滑，很难抠开这扇硕大的尾门，所以这点希望厂商改进。
5、前排座椅人机工程如何，第二排舒适性比前排差吗？[/b]
[/b]
答：前排座椅整体来说还算舒服，但坐垫如果再长个1厘米[/b]就更好了。至于后排舒适性，肯定比前排好的，毕竟腿部空间更宽裕嘛。

[img]http://img1.cheping.com.cn/article/2017/03/31/820x540cr4jf23MOLI1.jpg[/img]

6、车内噪音NVH如何？[/b]
[/b]
答：经过一天的试驾体验，GS8在噪音控制方面还是做得相当不错的，处在同级别SUV的上流水平。
7、哪个配置的车型最值得买？[/b]
[/b]
答：我比较推荐320T两驱尊贵版（2.0T两驱顶配），一来尊贵版的配置丰富，鸡肋功能少，关键是尊贵版以下的车型都没有电动开启尾门，就容易出现上面提到的开门不方便。如果您认为可接受，那就无所谓；二来，两驱车型足够应付日常使用，即使是四驱也是适时四驱，难以胜任太险恶的道路。[/size]

传祺gs8确实非常硬朗，外观上的辨识度很高，卖的好像也很不错，不过是7座车，检车好麻烦的

现在人们的主观意识都是大型SUV ,这款车造型设计符合国人审美，价位不算很高，在同价位车型里面属于拿得出开得可以的车，所以爆款不奇怪，短时间内的爆款并不能说明该车性能，性价比好，还要看售后和使用感受，持久才能是王道

不仅外形霸气，内饰完全显档次啊。特别喜欢。

国家开放二胎后，买车就变成了要考虑7座车，父母，老婆，两个儿子，所以有个7座的SUV真的是个不错的选择

后排空间有点差劲，总觉得后排空间差的车看不上眼！

车看上去很美，有朋友已经买了一部黑色的GS8，不过里面做工比较粗糙，气味也很大，希望国产车能越来越好给老百姓带来更多实惠好开的汽车！

传祺gs8比汉兰达牛叉多了。能把汉兰达秒成渣渣！支持自主品牌

传祺的车给人的感觉有丰田的细腻，但是外形又有自己的特色，很不错。

国产SUV质量提升很快，传祺这款就很不错，挺宽敞的

这车原创高，又好看，动力也可以，价格合适。加上之前的口碑很好。不大麦说不过去啊。

还是有国产车的通病，内饰做工粗糙，气味也大，还是要改进一下.

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***