查看完整版本: 1.6L与1.6T的区别, 1分钟看懂后就知道改选择谁(3P)

看了楼主介绍，明白了一些，我感觉是看买什么车，如果是国产还是自然吸气的好一点

实用性方面还是1.6L的好，主要还是考虑个人经济能力。只是代步上班的话1.6L真的是好多了

什么年代了，涡轮配双离合特别省油  就是有搓顿。自然吸气省事 但是费油还肉

个人感觉涡轮就是加速快一点

但这一点也就够买T了

我觉得带t的还是好一些，提速快，跑起来也省油！

涡轮增压，其实没有太大必要

开惯了1.4T和1.8T的车，现在叫我开自然吸气的车，感觉车子开都开不动。

在道路路况好的地方开，车速能上去的加T的能省油。在有交通信号控制多的路段开，加T的车费油，速度上不来，加油加大发动机转数，涡轮开始工作了，速度上来了，前面到信号灯了，堵车减速，如此反复能省油吗？1.8排量以下的车急加速太肉耽误事。总结经验：在有交通信号控制多的路段开，应该买排量在1.8以上的，自动挡的车开，经济省力适用，适用于上班族。

带T在小城市跑不起来，用处也不大，所以L更加经济实惠

很专业的问题，以后选车不会再为这个问题纠结了，感谢又长了知识

带不带t无所谓，只要中国还按排量收税就是涡轮的天下，至于好不好用，个人还是喜欢大排自吸，家用的话在国内也只好买涡轮了，没人和钱过不去

如果是我的话，我会选择1.6L自然吸气的，因为保养便宜。

涡轮增压带来的好处是要付出代价的，这是不争的事实。

现在买车只能买带t的了，na越来越少了，专门为了NA买老款也不是明智之选

唉，看来多数人还是没理解涡轮的特点，所以说出“涡轮到一定转速才工作”这种话来。

其实楼主的图已经告诉你现在多数涡轮的工作方式，有别于早期的机械增压，现在都是由发动机的排气口的小涡轮来带动增压涡轮的，所以发动机转速越快，排气量增，则涡轮也对发动机进气量加压，造成缸内压上升，适当的空燃比可以爆发强劲的扭矩，比如大众的1.4T发动机，涡轮加缸内直喷可以达到自然吸气2.1以上的扭矩。其数据表达为1750-3000，什么意思？到1750转涡轮开始工作？大错！！！！从上面的原理可知，其实发动机一开始排气涡轮就工作了，但几乎没什么作用，随着转速上升，到1750转的时候就已经到达最大扭矩了！这个提升是非线性的，所以会有急速的推背感，继续上升呢？就一直保持这个扭矩了，因为缸内压不可能无限上升，不过单位时间的功率还是会随着转速上升的，而过了3000转呢？扭矩反而下降了，这就像有人喂你吃饭，速度快到你来不及下咽，进气口的开合跟不上了，所以反而进气量下降了，效率其实是降低的，只不过发动机的拼死工作还是能提升点速度的。

涡轮的最大扭矩转速低意味着什么？意味着低转速高扭矩，在保持巡航速度的时候有燃油优势，如果想试试，那就看大众带1.4T的一些轿车，将转速保持在1800左右，即刚好满足最大扭矩，按手动5档的齿比，基本在80公里/小时，此时燃油最经济，随着路程延长，你很快就会看到5以下的油耗了。如果有六档那应该是90公里/小时，但是大众只给了5档手动，估计是当年引进桑塔纳是时候，发现中国当时道路也就跑80公里，所以就省了一档，现在也没改的意思。

楼上有各自己的想法，还是看需要，合适才是最好的，呵呵

受教了，总之小排量的经济形轿车还是涡轮来的给力，自然吸气太肉了

世界的科技在发展，不能总以老观点来看待问题。涡轮增加现在是趋势。

你这1.6 和1.6t这个有啥不一样还要说吗？不知道在比较什么 一个自然吸气 一个涡轮增压啊

要是家用买菜车，就买1.6L，要是体验驾驶乐趣就买1.6T,自然吸气发动机比较稳定技术成熟，维修保养费用低，油耗可能比涡轮增压的费点，但是它烧机油的概率低，涡轮增压因为工作原理它的发动机的温度较高必须用高品质机油，烧机油的概率要高，前两年可能还能烧的少点，后面的几年机油的消耗是比较恐怖的，好的涡轮增压发动机只能减少机油的消耗，完全不烧机油是不可能的！bba的车大部分都烧机油！