查看完整版本: 动力够用/操控有惊喜 评测海马M6 1.6L MT[16P]

动力够用/操控有惊喜 评测海马M6 1.6L MT[16P]

[img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/071/00420607116288_4917499_630x697__m2.jpg[/img]

[img]http://img3.bitautoimg.com/bitauto/2016/05/09/6d46898c-64fe-4b7c-bc16-3a6be2eda183_630.jpg[/img]

[img]http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2016/05/09/d2419839-373f-4929-bebb-78fd265ac896_630.png[/img]
相信经过此前同事们一系列的评测，相信您已经对海马M6有了足够的认识。而就在今年2月，海马M6新增了两款1.6L排量的车型，其官方指导价格为6.98万—7.98万元，相比于此前推出的1.5T车型来说，无疑在价格上进行了进一步的下探，同时也让消费者有了更多的选择空间。
不过，随之而来的问题就是“1.6L自然吸气发动机的动力够用么？”这不，编辑部这两天就请来了一台2016款 海马1.6L MT运动智能型（以下简称海马M6 1.6L），让我们跟随下文一起来寻找答案吧！

[img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/195/00420519511927_4917498_630x472__m1.jpg[/img]
相关阅读

[img]http://image.bitautoimg.com/bitauto/news/2015/11/2015112721433393_320.jpg[/img]
测海马M6手动挡 价格更便宜/动力更强劲[color=rgb]2015-11-28  才秋阳  441[/color]
相关阅读

[img]http://image.bitautoimg.com/bitauto/news/2015/4/20154282322210_320.jpg[/img]
试驾海马M6 用moofun系统控制车生活[color=rgb]2015-05-06  吴昊  351[/color]

[img]http://img1.bitautoimg.com/bitauto/editor/2015/05/20/201552021255329.jpg[/img]
彭钊:
海马M6 1.6L车型在降低了准入门槛的同时，给予了消费者更多的选择。动力方面，1.6L排量足以应对日常城市驾驶需求，而在操控性方面则有着一定的优势。

PS：[/b]海马M6 1.6L车型在外观内饰方面与此前推出的1.5T车型没有太多区别，我的同事们已经对此车进行了十分详细的解读，详情请戳上方链接。
动力可满足日常驾驶需求 操控有惊喜
海马M6 1.6L车型搭载了海马汽车自主研发1.6L自然吸气发动机，其最大功率86.5kW，最大扭矩156Nm。这台发动机采用了VIS可变进气系统以及VVT气门可变正时系统。而与这台发动机所匹配的则是一台5速手动变速器。

[img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/450/00420445002550_4917497_630x472__m1.jpg[/img]

[img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/660/00420366004044_4917496_630x472__m1.jpg[/img]
首先，坐入驾驶舱，这台海马1.6L MT运动智能型采用了深色配色，并采用了哑光红色以及仿碳纤维饰板，相比于更加偏重于家用舒适的米色内饰来说，可以营造出更加运动的内饰氛围。

[img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/819/00420281995223_4917495_630x570__m1.jpg[/img]
而在点火之后可以发现，这台1.6L自然吸气发动机在噪音和抖动的控制方面还是十分不错的，坐在驾驶舱中的感受十分安静。离合器的行程不长，并且力度适中，左脚可以很轻松的踏下；而十分值得一提的是挡把的手感，挡位清晰是基础，而挡位的行程十分短，配合着不错的吸入感，轻轻一推就可以挂入每一个挡位，甚至有了一些“性能车”的味道，要说遗憾，就是挡把的塑料材质了，仔细看来会产生一定的“廉价感”，要是换成金属材质就十分完美了！

[img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/748/00420074884898_4917493_630x472__m1.jpg[/img]
接着，左脚慢慢抬起离合踏板，由于行程并不长，所以在多数情况下，左脚脚跟并不用离开地板，这让左脚在长时间驾驶时减小一些疲劳感。而离合器的结合点同样十分清晰，并且不会很高，对于驾驶者来说还是十分亲切的，并不用刻意去适应它们。

[img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/598/00420159897307_4917494_630x472__m1.jpg[/img]
接下来，就是大家比较关心的动力方面的问题了，总的来说，这台1.6L发动机在动力方面属于一个正常的范畴，并不会给人以太多的惊喜，同样，也不会让人担心动力不够。作为一台小排量发动机，其在低扭方面的表现一般，而相比1.5T车型来说，主要的差距还是来自于2000转过后，由于没有涡轮增压器的协助，整体的加速过程比较线性。不过，1.6L发动机的动力同样会在2000转过后有所改善，而如果你想要那种动力随踩随有的效果，还是把转速拉到2500转以上吧！

[img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/980/00415998083569_4917492_630x472__m1.jpg[/img]

[img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/287/00415928774507_4917491_630x472__m1.jpg[/img]

[img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/641/00415864172621_4917490_630x472__m1.jpg[/img]
个人认为以60km/h-80km/h区间下行驶，可以得到一个动力性能和燃油经济性平衡的最佳时速区间，在此区间内还是可以感受到车辆具备一定的提速能力的，并且，以80km/h巡航时的5挡转速在2500转左右。不过在时速超过80km/h的情况下，则可以感受到小排量发动机在动力储备方面的不足，加速会变得有些吃力。而在100km/h时速巡航时，发动机转速会保持在3000转左右，从而对油耗产生一定影响。总的来说，这台1.6L发动机在面对城市道路驾驶中还是比较靠谱的，可以胜任日常驾驶需求。

[img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/072/00415707262786_4917488_630x472__m1.jpg[/img]
悬挂方面，海马M6 1.6L车型同样采用了同价位中并不多见的前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，整体调校上偏重于舒适，悬挂行程算不上长，在日常行驶时表现的很扎实同时也很有韧性，面对普通路面时也能很好的过滤掉一些震动，从而提供给车内人员更加舒适的感受。此外，在高速行驶中同样可以感受到整车底盘的扎实，此外，在高速过弯中，悬挂可以对车身提供良好的支撑，车身的侧倾并不明显。

[img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/402/00415640267312_4917487_630x472__m1.jpg[/img]

[img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/772/00415577259014_4917486_630x472__m1.jpg[/img]

[img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20160509/117/00415511751904_4917485_630x472__m1.jpg[/img]
而海马M6 1.6L车型同样采用了机械液压转向助力系统，整体的调校偏轻，操作起来还是十分轻松的。而方向盘存在一定虚位，但是指向性的表现还算尚可。经过颠簸起伏路面时，能传递到方向盘上的路感微乎其微，整体表现还是以舒适为主。