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销量高≠实力强 三款十万级自主SUV对比[70P]

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自主紧凑级SUV哪家强？相信很多人心中的答案都会是哈弗H6、长安CS75这些热销车型。这两位自主紧凑级SUV的重量级选手在今年1-9月的销量分别达到了25.28万辆（哈弗H6）、12.76万辆（长安CS75），这绝对是一个令不少品牌都羡慕的销量。那么问题来了，卖的好就一定代表着实力强？
这一次前来搅局的是前不久刚刚上市的北汽幻速S6，这也是北汽幻速旗下尺寸最大的SUV产品，而从其7.98万-11.68万元的售价区间来看，幻速S6似乎采取了错位竞争的战术。较对手更低的售价和丰富的配置是幻速S6的一大优势，当然，哈弗H6和长安CS75这两位对手也绝非等闲之辈，想要和它们争夺市场绝非易事，下面我们就来看看幻速S6和这两位对手同场竞技的表现。
外观：哈弗H6偏沉稳 幻速S6/CS75更年轻
作为这个级别的“新兵”，幻速S6也是目前幻速品牌旗下最高端的一款产品，从车身尺寸上来看，幻速S6和哈弗H6、CS75互有优势。虽然哈弗H6的热销已经持续很长一段时间，CS75也有后来居上之势，不过两者在外观方面已经不会给人太多的新鲜感，而更加时尚、年轻的外观则是幻速S6与这两位对手较量时一个明显的优势。
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对比车型及售价
车型
售价（万元）
2016款 北汽幻速S6 1.5T手动智能型
[color=rgb]10.58[/color]
2014款 长安CS75 2.0L手动豪华型
11.78
2013款 哈弗H6 升级版 1.5T手动两驱精英型
11.58
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小结：从三款车的外形风格也不难看出它们推出的时间，最早上市的哈弗H6在外观造型上显得有些沉闷、老气，与之形成鲜明对比的是刚刚上市的幻速S6，灯带式LED日间行车灯、更加有冲击力的前脸都迎合了当下的审美需求。至于长安CS75，直棱直角的造型是这三者中最具力量感的一位。


三款车在内饰设计以及用料方面非常接近，从做工上来看，幻速S6和这两位对手处在同一水平，三款车在这方面的表现都让人满意。不过三款车在配置方面的表现可谓参差不齐，其中哈弗H6和CS75在配置上都有所缺失，而幻速S6在配置上更加齐全。

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小结：此次拿到的三款车在售价上非常接近，内饰氛围以及做工给人感觉差异不大，但三者在配置上还是有一定的差距，而幻速S6在配置一项的比拼中表现的非常全面，全景天窗、双区自动空调、座椅加热、定速巡航、全景倒车影像等配置一个不差。


在车身尺寸的对比中我们可以看到，三款车的车身尺寸非常接近，都是紧凑级SUV的标准身材，在乘坐空间方面理应不会有太大的差异。从乘坐的舒适性来看，三款车都采用了皮革座椅，其中幻速S6采用黑色+棕色的双色搭配，坐垫的柔软程度和CS75比较接近，乘坐起来也比较舒适，而哈弗H6的坐垫有些偏硬，手动座椅在调整起来也非常费劲。

北汽幻速S6乘坐空间：

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长安CS75乘坐空间：

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哈弗H6乘坐空间：

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幻速S6/CS75/哈弗H6 后备厢尺寸对比

车型及测试项目

北汽幻速S6

长安CS75

哈弗H6

宽度

1010mm-1340mm

980mm-1360mm

980mm-1360mm

常规深度（五座状态）

[color=rgb]1010mm[/color]

950mm

990mm

最大深度

[color=rgb]1930mm[/color]

1910mm

1820mm

高度

755mm

790mm

[color=rgb]885mm[/color]

后备厢门槛离地高度

770mm

770mm

[color=rgb]760mm[/color]

小结：从乘坐空间的体验来看，幻速S6在腿部空间比较宽裕，位列三车之首，而哈弗H6在车内头部空间方面的表现略好于幻速S6以及CS75，另外，三款车的后排中央地台都非常平整，这点值得表扬。不过哈弗H6在装载空间的灵活性方面不如两位对手，后排座椅放倒后无法形成平整的地台，搬运大件物品时不够方便。

此次参与对比评测的幻速S6和哈弗H6配备的1.5T涡轮增压发动机，而CS75采用的是一台2.0L自然吸气发动机。从动力参数上来看，这三台发动机的输出数值比较接近，其中幻速S6上的这台代号F15D的1.5T发动机最大可输出215Nm的峰值扭矩，而在最大功率方面，幻速S6 1.5T车型和哈弗H6 1.5T平分秋色，同为110kW。三款车在传动部分均配备了六速手动变速箱，动力规格非常接近。
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首先从三款车的日常驾驶表现开始说起，从城市道路的驾驶感受来看，幻速S6和CS75比较接近，离合器力度比较轻容、结合点高低适中，在走走停停的市区驾驶比较轻松。相比之下，哈弗H6的离合结合点有些偏低，同时踩下离合踏板所需的力度也偏大，如果在极为拥堵的市区驾驶就比较容易疲劳了。
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既然三款车都为手动挡车型，那么换挡的感受以及变速箱齿比的设定也是不可不说的一部分。哈弗H6的变速箱齿比设定存在一定的瑕疵，1、2挡间的齿比落差过大，以20km/h的时速跟车时往往会出现“1挡过猛、2挡无力”的现象，这样的齿比设定也导致其在市区拥堵道路的驾驶感受不甚理想。
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幻速S6在变速箱齿比的设定上和CS75相同，动力输出的连贯性较好，不过CS75的换挡感受略好一点，各挡位之间行程短，换挡带有一定的吸入感。而幻速S6的换挡行程与之相比稍长，换挡稍稍欠缺一丝吸入感，好在换挡所需的力度非常小，即使是女性驾驶员也能轻松驾驭。
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幻速S6和哈弗H6搭载1.5T发动机的动力输出平顺性自然是逊色于CS75上的2.0L自然吸气发动机，驾驶员还是能够比较容易的察觉到涡轮介入之后的发力，而幻速S6上使用的这台1.5T发动机在动力储备上较两位对手有小幅优势。简单来说，发动机在中高转的动力输出更加给力，超车什么的也更轻松，而CS75的中高转动力表现中规中矩，哈弗H6则是继续垫底。
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除哈弗H6的后悬架为双横臂结构，幻速S6和CS75为多连杆后独立悬架，从实际的体验来看，哈弗H6和幻速S6的悬架滤震性能更好，乘坐舒适性好于CS75，但与之相对的是悬架在弯中对于车身的支撑不如CS75出色。当然，鱼和熊掌不可兼得，操控表现略微占优的CS75乘坐起来不如两位对手舒适，在烂路行走时会有些颠。当然，操控并不是这类SUV车型的主攻项目，由于车型较为老旧，哈弗H6仍采用液压助力转向，转向力度比较沉，开起来也不如采用电动助力的幻速S6和CS75那样轻松。
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0-100km/h加速测试：
有人也许会质疑我们对于哈弗H6的评价，销量这么高的车难道有你说的这样不堪？事实上，日常驾驶感受最糟糕的哈弗H6在性能测试中来了一次逆袭，加速和制动成绩均排名第二，较轻的车身质量是它“突飞猛进”的主要因素。
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在加速测试中，日常驾驶动力性能更加出色的幻速S6以0.01秒的优势险胜哈弗H6，幻速S6的整个1挡加速过程几乎在轮胎的打滑中度过，起步阶段轮胎持续性的打滑对于其加速成绩的影响不小。哈弗H6的加速成绩虽然与幻速S6差距甚微，但整个加速过程并不理想，1挡拼尽全力换入2挡后“性情大变”，无论是加速力度还是发动机转速的攀升速度都让人有些捉急。动力参数、车重都不占优的CS75排名垫底也在意料之中，而它与对手的差距仅也在0.2秒左右，总体来看，三款车在加速性能方面处于同一水平线。
100-0km/h制动测试：
由于此次测试的幻速S6为试装车，在制动性能方面与最终交付的商品车有一定的差异，因此我们并未对其进行制动测试，这也意味着制动测试部分变成了哈弗H6和CS75两车之间的比拼。不过这两款车在制动测试中的表现都不太理想，成绩稍好的CS75从100km/h到刹停需要43米以上，在整个制动过程中刹车力度还存在比较明显的波动。而哈弗H6在制动力度方面有些不足，减速G值始终维持在-0.9g左右，最终成绩也超过45米。
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油耗测试全程共计138km（实际里程以每台车的行车电脑显示里程为准），三台车采用编队行驶，在行驶途中间隔轮换位置以保证三款车处在同一驾驶路况下。其中拥堵的城市道路约占30%，其余部分为畅通的城市快速路，最终三款车的平均速度为30km/h。
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从最终实测的油耗成绩来看，三款车在燃油经济性方面的表现都令人满意，不足9L/100km的综合油耗算得上一个非常不错的成绩。
总结：综合实力比肩同级标杆 幻速S6配置丰富性价比更高
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在进行对比测试之前，我们一度不太看好幻速S6的表现，毕竟它是紧凑级SUV的一个后来者，全新的动力总成的成熟度难免让人产生疑虑。不过从实际的体验以及驾控感受来看，幻速S6的实力已经达到甚至在某些方面超越了这一级别的哈弗H6、长安CS75等标杆车型，在配置超越对手的情况下，幻速S6的售价低于对手一万元以上，这也是它最吸引人的地方。

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