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平台优质/配置务实 测奔腾B30自动豪华型[74P]

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说起大家购买家庭第一辆车的首选目标，紧凑型轿车无疑是个不错的对象，价格亲民、节省燃油、造形美观、乘坐舒适等都是它的优势。同时，紧凑型轿车这个细分市场的竞争历来十分激烈，每年都会有众多新车型加入进来挑战老车型的市场地位。本次文章的主角——一汽奔腾B30就是这样一款上市不久的新车型。
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奔腾B30定价为6.98万-9.28万元，定位低于奔腾B50。在紧凑型轿车这个细分市场，作为其竞争对手的吉利新帝豪、长安逸等车型已经拥有了比较稳定的销量，奔腾B30想有所建树，自然要具备过硬的综合实力才行。那么，下面大家不妨和我一起，通过本次文章来对奔腾B30各方面的竞争力来一探究竟。（本次评测车型为奔腾B30 1.6L自动豪华型，配置水平为中配车型）
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外观：造型年轻运动 尺寸达主流水平
作为定位于年轻消费者的车型，年轻且运动化的外观设计无疑是奔腾B30的卖点之一，其外形设计在遵循家族范儿的基础上进行了优化，六边形的进气格栅具备了一定的冲击力。另外，全系标配的LED雾灯等配置都让奔腾B30的性价比更为突出。
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与同级别主要对手相比，奔腾B30的车身尺寸在高度一项有些优势，其他方面差别不大，总体来说属于中等水平。不过车身尺寸数据只是一方面，车辆具体的空间实际表现，我们会通过后面的空间体验章节来为您展示。
[b]2内饰：可实现手机互联导航功能 标配ESP

[/b]奔腾B30的内饰造型风格偏向简洁实用，虽然中控台上方及正面均为硬塑料材质覆盖，但在装配工艺及造型上还是值得肯定的。不过您要是觉得奔腾B30的内饰表现仅限于此那就错了，在看过车辆配置表后，您就会发现实际上厂家在这方面投入了更多的成本，奔腾B30全系标配了博世第九代ESP系统、7英寸超大彩色多功能触摸屏、LED日行灯、蓝牙系统等配置，相比同级别车型还是处于领先水准的。
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可以看出，奔腾B30不但在配置水准上领先同级别车型，同时这些配置的实用性也是相当不错的，特别是手机导航功能，只需经过几个步骤就能将手机导航APP地图映射至中控大屏，并且能够双向控制，省却了当系统没有导航功能而车主想要使用手机导航时，还要用支架将手机固定的不便。此外，奔腾B30全系标配有ESP车身稳定控制系统，这能够让那些看重此项配置的朋友在选车时减少一些困扰。
[b]3空间：驾乘空间正常 行李厢实用性强

[/b]奔腾B30的前排座椅具备高低调节功能，可以让驾驶者调整出最为适合自己的坐姿。通过1.78米的体验者的实际体验，其后排腿部空间比较充裕，表现足够令人满意。总的来说，奔腾B30的乘坐表现在同级车中处在正常水准，满足一家三口的出行需求不成问题。
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奔腾B30车内储物空间不少，并且大部分设计的都很人性化，只要在车内入座就能随手找到放置水瓶和杂物的地方。车辆后备厢的容积为480升，内部宽大四壁平整，并且支持后排座椅放倒。扩展后的深度超过了1.8米，可以具备相当不俗的装载能力。
[b]4动力：1.6L起步轻快 足以应对日常驾驶

[/b]B30全系搭载了一台型号为CA4GB16的1.6L四缸自然吸气发动机，就账面参数来说，这台的1.6L发动机还算不错，它的最大功率达到了80kW，转速3800rpm时能够爆发155Nm的峰值扭矩，介于新帝豪1.5L和悦动1.6L之间。与之匹配的分别是一款5挡手动变速箱和来自爱信的6挡自动变速箱。
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实际驾驶中，奔腾B30的油门响应十分直接，加上发动机线性的动力输出，能让车辆无论是起步还是加速初段，甚至在加速中段都有着不错的动力反馈。这台1.6L发动机当转速处于2000rpm以上时，带来的动力表现会相当充足，而我们平时行驶在市区道路，应用最多的就是这种状态。中段再加速时，当车速超过80km/h动力输出开始变得平缓起来，不过相信这种动力水平，已经足够让奔腾B30担当其家庭出行的本职工作了。
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奔腾B30这台来自爱信的6AT变速箱，给我留下的印象也是相当不错的，其与发动机匹配的还是很默契的，正常行驶时，它总会将升挡时机把握的恰到好处，在速度升至80km/h时，变速箱就会将挡位攀升至6挡，同时也并不用担心它的平顺性。在需要急加速时，只要踩下约1/2油门它就会迅速降下两挡榨取动力，换挡逻辑表现得也相当不错。
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将挡把拉至最下，即可进入S挡运动模式，其可以通过延迟升挡、加快油门反应以提供更加高效强劲的动力输出。因为奔腾B30这台1.6L发动机在D挡下已经表现出了足够的动力，即便需要超车或变线，D挡也是足以胜任的。因此我给人感觉除非遇到出地库上陡坡，或高速路上需要经常超车的情况，在日常驾驶状态下使用S挡的必要并不是很大。
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[b]加速测试：0-100 km/h加速时间10.48秒
[/b]我们将车辆ESP动态稳定系统关闭，并将变速箱切换至S挡运动模式，然后踩住刹车踏板憋转速起步，此时发动机最高转速被控制在了2500rpm左右，伴随着前轮的轻微打滑，车辆加速过程十分平顺。同时，奔腾B30的车身姿态保持的也不错，抬头现象控制得相当好。
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加速测试中，在前轮恢复抓地力后，车辆起步阶段能达到0.48g的最大加速度，在升入2挡后，加速度有所下降，不过依然可以保持在0.3g至0.25g之间。最终，奔腾B30的0-100km/h加速时间为11.56秒。这个成绩和我之前测试过的同级别搭载1.5L发动机的荣威360（加速成绩13.62秒）和1.6L发动机的现代悦动（加速成绩12.47秒）相比都要好上一些，可以说车辆的动力表现还是十分出色的。
[b]制动测试：100-0 km/h制动最短距离39.96米
[/b]奔腾B30全系标配前通风盘式/后盘式制动系统，比起大众POLO、起亚K2等价格相近的合资车型都要厚道不少。全力制动时，由于前悬挂可以提供良好的支撑，车身姿态控制的还不错，四个车轮的制动力分配的也是比较均匀，全力刹车过程当中车身也并没有出现横向摆动。
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奔腾B30在制动测试中的最好成绩是39.96米，顺利进入40米大关，这样的水平已经完全可以用优秀来形容了。并且与我们此前测试过的吉利新帝豪（制动成绩40.96m）和长安逸动（制动成绩45.98m）相比，奔腾B30的成绩比它们都要出色不少。
5操控：底盘调校良好 悬挂韧性表现好

奔腾B30是一汽集团全新A级车平台当中的第一款车，据厂家介绍，未来奔腾品牌还会基于该平台陆续打造出包括SUV、MPV以及三厢轿车等多款新车型。奔腾B30采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式半独立悬架的悬挂布局，这种搭配在这个级别的车型中很常见，技术成熟、节省空间、皮实耐用和低维护成本等都是其优势所在。
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奔腾B30在转向部分使用电子随速助力转向，在手感方面控制的很好，低速行驶时方向盘比较轻盈，一只手驾驭起来很轻松，当车速升高之后，方向盘会变得略显沉重，可以增加高速行驶时车辆的稳定性。虽然打方向时，能够感觉到两侧稍有虚位。不过，这并不会影响整体的驾驶感受。
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在日常驾驶中，奔腾B30底盘表现出了不错的整体性，这也体现出了一汽轿车在A级车制造技术上的成熟功底。在平整的路面上，它可以很好的过滤掉路面的小幅颠簸。随着速度的加快，以较快的速度通过弯道和起伏路时，你会发现车辆悬挂也可以有效的抑制住车身多余的晃动，并带给驾驶者足够强的信心。可以说，奔腾B30悬挂的整体调校还是更多地想在舒适性和运动性中找到平衡，这个表现对于一台家用车来说已经足够称职了。
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操控测试：180米绕桩通过时间10.80秒
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对奔腾B30进行180米绕桩测试，最终通过时间为10.80秒。应该说，整个过程完成得还不错。车辆悬挂在测试时表现出了很好的韧性，这样当车辆接近极限的时候，两侧能产生足够的支撑力，同时在打方向后，避震回弹的速度也比较快，驾驶者可以很明显的感觉到底盘整体很扎实，丝毫没有发散的感觉。另外，由于车辆具备良好的转向精准度，车头在穿桩过程中表现的也比较灵活。
6油耗：实测7.75L/100km 较为符合预期

油耗：实测7.75L/100km 较为符合预期
为尽可能模拟车主日常的驾驶工况，我们的油耗测试路线涵盖了城市拥堵路况、畅通的城市环路和高速公路，行驶总里程为105.1公里,完成测试后的平均车速为26.1km/h。最终测得这辆奔腾B30 1.6L自动挡车型的实际油耗为7.75L/100km，和我们之前测试的奔腾B30 1.6L手动挡车型（7.5L/100km）相差不大，比较符合我们的预期，并且这个表现与同级别的竞争对手们也都差不多。
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噪音：怠速噪音值实测39.4分贝 隔音能力不错
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全文总结：综合实力不俗 可买指数较高
从此次测试中可以看出，奔腾B30在各个方面的表现都显露出了它的成熟老道：充满自主设计语言并符合大多数人审美的外观、各项实用配置的傍身，加之良好的动力表现以及操控感受，足以令其成为消费者在购买家庭第一辆车的重点考虑对象。并且，在大家更为关心的定价方面，相比长安逸动（7.49万-11.49万元）和吉利新帝豪（6.98万-10.98万元）这两个竞争对手，奔腾B30 6.98万-9.28万元的定价实际上还是较为偏低的，加之一汽轿车“根正苗红”的品牌价值和优质扎实的做工，我认为奔腾B30相对同级别车型来说，可买指数还是非常高的。
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