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俄罗斯的米—26直升机[76P]

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看到这么威武霸气的直升机，单单有图片是不够的。小弟来介绍一下这件邪恶武器呗。

MI-26 是目前世界上服役的最重，最大，         单旋翼带尾桨重型直升机。飞机邪恶哦可以乘坐85人。每一架飞机的造价竟然只有1000多万美元。老毛子的产品果真便宜。

MI-26在北约组织中，赐他的绰号叫做“光晕”，1980年开始正式投产并装备。目前已经制造了300多架。因为1970年代MI-12的研发很不顺利，前苏联当局迫切地想研发一种可以民用、军用兼得的直升机，而且要求飞机的起飞重量只能有飞机自重的一半。这个重担就交给了米尔设计局。

MI-26邪恶的使用了8片旋翼，有两台发动机并能实现飞行动力互补，即在其中一台动力不足或失效的状态下，另一台发动机则输出更大功率以维持飞机的正常飞行。飞机的荷载重量是49600公斤，小弟不会换算，求神人协助。反正就是特能装东西。巨大的货舱可装运两辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱，装人，飞机可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。
除了载重量惊人，飞机还有10个油箱，能装载1.2万升飞行燃油。要是在加挂副油箱的情况下，飞机可以飞行1920公里。
这里特别提供一个世界上最有权威的军事期刊《简氏世界航空》所标识的性能参数：

乘员： 5名：驾驶员2名，理货员、飞行工程师、飞行技师各1名
载客量： 82名乘客
长度： 40.025 米
旋翼直径： 32.00 米
高度： 8.145 米
旋翼面积： 804.25 m2

空重： 28,200 千克
载重： 49,600 千克
最大起飞重量： 56,000 千克
引擎： 2×2 涡轴引擎，每个 8,500 千瓦

最高速度： 295 km/h
巡航速度： 255 km/h
实用升限： 5,500 米

最大悬停高度：有地效2900米，无地效1800米。
主轮距：7.17米
前主轮距：8.95米
起落架轮胎：前轮900×300毫米，后轮1120×450毫米
货舱：长12米，宽3.2米，高2.95～3.17米，容积121立方米

继续说MI-26的邪恶之处。装得多，吃得就要多。MI-26的飞行消耗也是巨大的。两台大功率发动机，每小时的油耗是2.5吨。这2.5吨所带来的动力相当于50量法拉利F-1跑车的总和。

2008年汶川地震的时候，有两架MI-26参与到救灾当中。每一架每小时的飞行成本竟然高达13万元人民币。不过它带来的巨大效果也是很明显的。一架MI-26仅往返飞行2次就把汶川周边一个村庄的230名村民解救到安全地带。而且在中国救援人员缺乏大型起重设备的情况下，MI-26也及时运送了挖掘机，推土机等救援设备。

中国政府看到大型直升机的实用性之后，终于在2010年开始和俄罗斯共同研发MI-26的后继机型。现在有两架MI-26在哈尔滨被民营公司购买并使用。

老毛子的大型直升机还是很强悍啊，虽然这些基本都是苏联时期的遗产，但起码中国还是一片空白！
大型直升机在短距离运输、抗震救灾的作用是巨大的，毕竟空中通道所受的限制较少，希望中国能早日实现自己的大型直升机梦想！
希望雅安地震能有这些装备帮助！

苏联时期的遗产可以看出以前的苏联是多么的强大啊，可惜了现在中国也造不出这样的飞机，要努力在10年内造出自己的米—26！

巨无霸
运载能力 运兵能力 都超强
作为冷战时期的产物
着实让人敬畏
毛子弄得东西都是超级大 超级霸道

但是现今看来 这样的飞机真正能派上用场的地方不多
实用性也不强
飞行损耗
油料损耗
零部件损耗  
运输成本
降落场地要求
等等....
都有着近乎苛刻的要求
对于抢险等目前多发的事情而言
实际意义并不大