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图说苏联直升机进化史 [18P]

[color=Blue][size=3][color=Purple]       苏联直升机博物馆1989年夏天开放于托尔若克中部。这家博物馆很独特，在这里能看到代表俄罗斯直升机产业历史的14具引擎。博物馆馆长，亚历山大·蒙克，一位有着3600小时飞行经验，在阿富汗参加过超过150次战斗任务的一名退休中校。他还曾经因参与研制米-24A以及在阿富汗的战斗任务而分获红星勋章、红旗勋章。他曾经驾驶过米-1、米-2、米-8 和米-24直升机。[/color]

[align=center][color=Blue]苏联的第一架直升机，米-1。首飞于1948年，该机型主要用于飞行学校的训练直到上世纪70年代中叶。

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米-2作为米-1的替代机型而建造，今日仍旧用于民航。

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苏联武装部队首架军用运输直升机，米-4。

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米-8直升机改进型，米-8T。

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试验性直升机米-18试图在8的基础上增加容量。建造了两架原型机，仅一架存世。如图所示。

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重型运输直升机米-6。

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重型运输直升机米-10，米-6的改进型

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米-26是直升机中的重量级选手。

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苏联第一架武装直升机 米-24A。

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米-24D是米-24A的改进版本，配有新的座舱，机关枪，改进型尾旋翼。

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米-24D的UB-32-57火箭发射巢被设计用来发射C-5火箭弹。

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卡-26直升机被用于农业、消防和公安。

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舰载型直升机卡-25。

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以及它的后续机型卡-27。

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前苏联的直升机设计理念和美国的设计理念是不一样的，前苏联的直升机普遍比美国的大，就是武装直升机在后半部的机舱也是可以装载步兵的，而美国的则不能，我们中国使用最多的苏式直升机是米8吧？后来引进法国的海豚以后在他的基础上发展了直9和直10，说起来中国的直升机工业发展起来还要感谢法国人，可以说没有海豚就没有现在的中国陆航！

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老毛子的东西看着还是瞒粗壮的，一点美感都没有，还是希望看见我们自己的直升机有所发展。

怎么没有看懂啊 老毛子的 巨鹿直升机 这个也是一个经典 ！

苏联的直升机发展还是很有特色的,米24,卡31等经典型号无论性能还是价格都十分不错

看到老毛子的直升机 也只能感慨下世事无常 这么强大的苏联就没了

主要是因为地区性的原因。老毛子的飞机普遍都要加大进气装置和发动机功率以及抗冰冻能力。光这几点就严重增加了飞机的负载。所以老毛子的直升机初步设计就要比老美的大得多。

看来看去的，还是看来战斗型的酷，还有卡-26也是很有特色的

好像没有太新的型号啊 希望再开贴图把新型的传上来看看 谢谢

苏联的直升机看上去普遍比较大，发动机暴露在外很显眼，难怪在阿富汗被击落很多直升飞机。

典型的前苏联风格，粗犷，狂野，结实，不求美感，只求实用！和传世之作AK47一样经久不衰！

好像没上传完吧，怎么没有现代在役的直升机呢？

回复 2楼 的帖子

我真不想说什么了，对你的言论不敢苟同，首先指出一点，第一张图不是mi-1而是卡-26，请及时更正。还有就是二楼说的没有海豚就没有陆航，这个不是很正确的，陆航的基础是从最早的苏式的直升机发展的，陆航中还有一批黑鹰是蜜月期从美国进口的，苏式的主要是mi171直升机，最初的武装型只是mi171的武装型，还有部分的武装直升机是小羚羊，法国进口的，现在应该已经是退出现役了，而海豚是后期引进的，比超黄蜂还要晚的多。陆航的武装型只是以海豚为原型国产化的直九而已。其后部的座舱并不是由于要装载武装士兵而设置的，你见过那个武直九有搭载武装士兵的？即便是能搭载，你认为能搭载几人？？战术上根本就不可行。主要的运载工具还是mi171.用直九作为武装直升机是因为没有合适的座机而已，而你说的直10是在海豚基础上发展，也是不合理的，发动机到设计，你那点儿发现海豚的影子了，明显的纵列座舱以及外置的尾桨都不是的。真的以海豚发展的专用武直是武直19，这一点请去网上自己查看。