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西方感叹：中国平衡木预警机先进驾驶舱令美意外

中国空军国产空警200预警机驾驶舱简便直观地屏显界面相当先进。。。。。。这个也可以上新闻了看来更牛地已经过关了美国以为封锁，中国造不出来了，可没想到，中国一出手，如此先进。

　　进入超音速时代后，航空技术飞速发展，每一代战斗机都在座舱环境和航电设备上取得巨大进步。中国战机前后经历了近20年时间，其航电系统和座舱设计几经波折，终于修成正果，不仅具有世界一流的座舱环境，也具有世界先进水平的全数字化航电系统，这一点从日前央视曝光的空警200预警机座舱就可见一斑，部分实事求是的美国军事期刊专家都对此表示赞叹，认为中国人机工程进步很大，电子水平也在飞速发展。最新一期的美国《国防新闻》周刊曾撰写短篇幅文章提到此点，称中国人机工程的进步令美国专家还是感到意外，以下通过FC一1战机的座舱就可以看出些端倪：


　　在我们的印象中，战斗机飞行员面前总是充斥着大量仪表和开关。以米格一21为例，仪表台上总共有70多个大小不同的仪表显示飞机各设备的工作情况，飞行员被近200个开关和按钮包围。早期战斗机采用的显示设备大多是机电式仪表，功能简单、用途单一，每一个仪表顶多只能显示一、二种设备的工作状态，飞机的功能越复杂，仪表和控制开关也就越多。F一15早期型号的开关数目甚至超过500个，F一14战斗机的设备太多太复杂，有90多个仪表和600多个开关，必须要两个飞行员分工处理才能确保正常使用。


　　然而，战斗机座舱的空间相当有限，飞行员面前的仪表台空间和面积非常紧张，随着战斗机越来越复杂、电子设备的功能越来越多，继续走仪表显示、专用开关控制的道路是越来越不可接受。从60年代末期开始，美国战斗机就已使用火控计算机。最初的计算机性能和功能都比较弱，仍然采用直接控制、专用显示的老方案。随着技术进步，特别是飞速发展的电了工业，计算机的数据处理能力呈几何级提升，人们已经可以使用计算机对航空设备的电子脉冲信号进行逻辑管理，采用门电路的计算机可以利用程序管理各设备的信号，飞行员通过一些切换按钮将这些预先编排次序的信号显示出来，这样大多数使用频率很小的仪表就可以不出现在仪表台上。


　　传统仪表一般采用机电混合结构，采用脉冲模拟信号，计算机只能用逻辑门控制这些信号的开关，不能对其进行处理，这显然浪费了计算机的能力。微型数字式芯片的出现，使在监控设备端直接进行数模转换成为可能，不必再输出简单的脉冲信号，而是输出编码的数字信号，于是出现了数字式仪表。数字式仪表大多是多功能的，可以通过简单的周边切换键切换仪表的显示内容，从而成为多功能显示器的前身。霍尼维尔出品了大量军用或民用多功能数字式彩色LED，可以模拟上百种仪表显示，并且通过编程控制同时在一个画面中显示多个设备参数，不过不能显示图像，色彩也比较单一。


　　所谓玻璃座舱，其概念来源于最早期开始应用的多功能显示器。这种显示器从70年代中期开始投入使用，采用传统的阴极射线管。阴极射线管以前一般只用于雷达显示，火控计算机出现以后，它能够在雷达信号显示的同时叠加显示一些相关信息。由于采用计算机可编程控制，多功能显示器比数字仪表的固定编组信息显示更灵活，还能够叠加视频图像，因此被尝试性地用于飞机信息显示管理。这种设计无疑很成功，被誉为未来飞机座舱发展的方向。战斗机显示器需要承受很高的载荷，阴极射线管都包着很厚的玻璃壳，因此，人们把全多功能显示化的座舱叫做玻璃座舱，以表示先进的设计概念。


　　座舱设计分析


　　一1战斗机座舱的最初设计目标是接近或者和美国F一16A／B保持一致，因为巴基斯坦空军使用的最先进战斗机就是1981年采购的F一16 Blockl5。在＂超＂7计划中，巴基斯坦就希望采用F一16一样的设备，拥有相近或者相同的性能，以便于训练和后勤维护的统一。由于众所周知的原因，采用美国设备的计划破灭了。＂超＂7重生以后，座舱设计基本没有太大变化，只是将设备由美国改为欧洲产品。由于上世纪90年代是F一16 MLU中期改进计划的高潮，欧洲厂商也有大量适用于F一16标准的电子设备，这为FC一1的选择带来很大方便。但是，从＂佩刀＂Ⅱ到＂超＂7再到FC一1，整个计划跨越了漫长的20多年。这20多年正是航电系统飞速发展的时代，时代变了、作战目标也变了，甚至武器系统也变了，坚持原有设计几乎是不可能的。所以，当飞机发展接近成熟时，FC一1座舱布局也终于摆脱了F一16系列的影子，发展成一种全新设计。


　　首先，FC一1确定了HOTAS设计，能让飞行员双手不离开操纵杆就能完成对主要传感器比如雷达、电子战系统、导弹或者航炮以及显示器包括平显主要功能的控制。FC一1的操纵杆设计和F一16有很多相似之处，这显然是考虑到巴基斯坦飞行员的操作习惯，但不同的是驾驶杆没有采用F一16的侧置设计，而采用传统的中置驾驶杆。因为FC一1的横向副翼操纵为机械式、纵向平尾又是电传操纵，采用F一16的有限位移力馈式驾驶杆显然并不合适。为了更好的人机关系，FC一1采用了更先进的带可变力馈位移操纵杆，将横向和纵向操纵感觉调整到协调一致的地步，杆力和推杆进深随机动过载和操纵面的力回馈而变化，让飞行员具有更直接的驾驶操纵感觉。这种位移渐进式力馈的双重控制模式是世界上最先进的操纵杆控制模式，可以有效避免早期F一16战斗机力馈操纵杆造成的飞行员操纵感知闭锁，大大降低诱发震荡的事故率。这个问题不仅让F一16摔过，连F一22都没能幸免，而611研制的数种电传控制系统飞机并没有因为电传系统问题有过坠机纪录。


　　一1战斗机最初在航展和01、03架样机上应用的座舱设计比F一16C／D简单，更接近于F一20：取消了F一16系列的专用雷达告警接收机显示器(左上角)，同时取消了右侧的备份地平仪，采用和F一16C／D相同的＂一平两下＂设计，两个5。25英寸多功能彩色有源LCD显示器分列在左右两侧。不过FC一1的位置比F一16C／D高，中央的多功能平显下还保留了不少仪表，比如地平仪、速度表、迎角表，左侧的多功能显示器下有武器挂载控制和高度表、速度表，右侧则是动力系统仪表。在2002年珠海航展上，这套航电的模拟座舱曾公开展示，并为参观者提供模拟飞行。以当时的观感而言，多功能显示器的尺寸偏小，仪表板周边很空，似乎有所预留。当时大多数评论都认为这样的设计估计是为了以后增添设备留下安装控制开关的位置，从同一时期中国出现的FTC一2000和L一15两种高级教练机的座舱设计来看，都大致保持了一致的风格，几乎是清一色的＂一平两下＂，中间和下侧保留安装一部分仪表，还没有完全玻璃化。

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评说：一个座舱的先进是说明了中国的科技有了长足的进步，但如果没有一个信息畅通的天网，先进也没有用，对我们中国而言，要在武器装备实现赶英超美，就是要埋头苦干，有一点进步就要搞好试验田的工作，绝不能以为是老大了。差老远了。在这一方面我们一是坚决立足自我，善于学习借鉴。一个没有自主权的武器对一个大国来说是没有长途的。二要发掘人才，用立体思维树立战略发展观，不能用别人有什么，我就研什么对付，而是用超前的眼光用什么来压制对方。不然始终与别人差辈，这不好。三是在质的方面要有百年观念，模块化，我们有了，电子战的意识我们有了，但在质的方面我们就有一种应付的观念，我们的装备不是给人看的，是用来打仗的，如果是给人看的，我们就什么都别干了，依附一个强国就行了。四是注重以点带面，把先进武器的科技理念应用到促进社会发展上，全面提高国家发展水平。

只能说中国30年改革开放硕果累累！

空警2000啊~歼10啊~~都还是江时代的成果

看国庆阅兵人心振奋 我国的先进武器不可能都亮相的吧

LZ明显文不对题吧？上面说空警2000预警机，下面说FC-1战斗机，本来预警机就是机密，怎么可能让人看到座舱？

文章标题和面容驴唇不对马嘴，没有这么灌水的吧？小心被扣分。

感叹是个什么态度,无论西方某些国家怎么看待中国的军事力量.中国都要走向国防现代化,拥有保卫祖国的军事力量.

我觉得只要发动机还自己造不了，就还有很远的路要走

套用孙先生的一句话,革命尚未成功,同志仍需努力

预警机不是那么好研发的。

   04年的时候，看到一个信息：以色列跟中国合作研发预警机。

   二战中，很多犹太人受到了中国人的保护，类似辛德勒名单似的，所以他们对中国的态度一直很好，很多领域都有深入的合作，包括武器。

    以色列的预警机，是美国支持的，所以中以合作刚开始不久，就因为美国的介入和反对，而停止。

    但当时大家讨论后，得出一个结论：停止是官方和表面上的，不出两年，中国就会宣称有自己的预警机。

    结果正是如此，中国很快就推出了“自己”的预警机。

    这么先进的东西，岂是在这个领域内完全陌生的国家，在短短几年内就能吃透的？没有外来的支援，如何能如此迅速的形成实物？

    不过有了就是好，比没有强，而且先进技术吸收、消化，最终转变成自己的，是需要时间的。现在中国已经做了第一步，逐渐的，肯定会有更好更适合中国部队的东西出来。

    强大是一点一点累积的。我们都是中国人，会为这些进步而高兴的。

中国在当年南海撞机的时候，得到了一架美国的飞机，估计大有感触吧，毕竟相差太远了，
听说下来的专家都快哭了，人家太先进了

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现在这个预警机传说的一个比一个的神，但是具体怎么就不知道了。网络上的东西意淫很多的。

平衡木是战术用的，对雷达的要求没有2000的高。
运八也算小飞机了。我们用的是俄罗斯的技术。
不要动不动就是令美意外，震惊等字眼，人家的情报部门也是有实力的，别人早知道内幕。

从楼主的事例，联想到国庆60周年的大阅兵，再到群众游行和联欢晚会，震撼人心，在全世界的国庆活动里面绝对绝无仅有！和北京奥运会一样，绝对是前无古人、后无来者！要做就做到最好，这是我们中国人一直以来的追求！说这是好面子也好，说这是好大喜功也罢，只要能够提高部队战斗力，能够激发全民族的爱国热情就没有什么不好！能够做到最好，也从另外一个方面说明我们科技的进步、国力的上升！戒骄戒躁，奋发图强，我们要用实力说话，用我们的智慧和力量实现伟大的复兴！

有没有图片啊，这么说太抽象了，最好能具体一些

看了前面的评论，发现很多人还是搞不清楚空警2000和空警200的区别。
扫盲工作还是要继续努力的！

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中国那个风洞实验室建好之后，飞机制造水平的确上进了不少，不过跟美俄相比，差距还是不小的。

都得感谢王伟，是他把美国人的飞机给撞下来的，不知道现在他媳妇过的怎么样？

看到个驾驶舱就能知道先进不先进 太扯了吧 随便说说而已 真正的内涵是里面的软件

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