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苏霍伊公司解密五代战机T-50被淘汰方案 [6P]

新华网6月30日报道 6月29日，外国军事网站公布一批俄第五代战机PAK-FA方案设计图，其中一款是采用了苏-47的前掠翼设计，根据苏霍公司公布的T-50战机布局来看，该前掠翼方案已经确定是被放弃的方案。
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前3张就是著名的前掠翼设计，不过可惜被淘汰了
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这两张是最帅的，也是我想说的重点。
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这种貌似是定形方案，跟F22没差多少
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第二款的那两张图片，真的是好帅啊。更让我关注的是，它的后背的开口，似乎是发动机的进气口。虽然很喜欢飞行器，也看过不少的飞机设计，
但是战斗机采用背部进气道的布局，还真是非常少见。
有兴趣的朋友一起来聊一聊，这种四代机上采用背部进气道有什么优势和劣势吗？

[[i] 本帖最后由 鬼影子 于 2009-7-1 09:19 编辑 [/i]]

现代飞机都是靠飞机腹背两面的空气压力差来实现爬升的。你搞背面进气，飞机还是飞机吗。都成直升机和火箭了。

回复 2楼 的帖子

呃？你说的空气压力不是机翼两面的吗？貌似F117也是上进气道，而且那个机身一点都不流线。
我目前还没有看到其他类似这种进气口后置的上进气布局，所以并不清楚这种布局的优势。
不过可以肯定的是，这种布局不会带来升力的明显变化。

我又去查了一下，结果发现原来是有一些背部进气方案的飞机的。由于在俯冲和降落时间会受到影响，进气口前方会有负压，发动机吸气不足。而且，大迎角下机身前缘分离涡不可避免地卷入进气道,进而恶化了进气道性能.所以背部进气方式的飞机看起来不可能获得满意的大迎角机动性。
考虑到这2个原因，目前还没有有人战斗机使用这个方案。
但是有个著名的无人机——全球鹰，就用的背部进气方案。不过，全球鹰的机身相当较窄，而且不需要大迎角激动。
至于背部进气的优势，是很明显的。一个是避开了地面雷达对发动机的搜寻，还有一个就是不用考虑地面的清洁程度。

毛子的F-22斯基,按说前掠翼技术在SU-47上已经体现出来了啊,怎么把这个T-50的前掠翼设计给淘汰了呢

现在飞机改用 T编号开头了.一开始还以为是坦克呢.

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其实，SU-47的编号完全就是毛子得瑟的。通常只有正式列装部队的才改为SU-XX，SU-47就那么两架试验机，也给起个SU开头。
我猜想，之所以淘汰前掠翼设计，可能还是这种设计对隐身性能产生了较大的影响，增加了放射面积什么的。
另外，T-50是苏霍伊设计局内部的编号，T即Triangular代表三角翼布局，50代表苏霍伊设计局的第五十种三角翼飞机。不过，现在T-XX应该是不仅仅是代表三角翼了，更多作为试验机型的编号。T-50列装部队以后，空军还会给它新的编号。

前略翼的好处是“机动性” 但是只有在和人家空中格斗的时候才需要机动性 对于隐型作战的飞机 前略翼并没有什么效果 而且前略翼不是一项成熟的技术

俄罗斯的五代看来又难产了。也不知道什么时候能定型。美国可是走在前了

回复 9楼 的帖子

已经定形了，就是最后一张，而且已经开始生产了。

后面的怎么看怎么感觉像是f22的感觉啊。还是喜欢金雕的那种前掠翼。

应该是减少雷达波的反射面积，增强隐身效果的原因把

弄出个和f22很象的我感觉非常的失望，前面那2种如此前卫的造型出不来，还是因为科技没达到，比如发动机和机身材料，如果那种飞机能成功，它的速度和飞行姿态是现在战机所不及的！

这个前掠翼看起来真的有点怪怪的感觉，还是像老美的那个F117顺眼的

5代战斗机的几点优点，1是隐身能力，2垂直起飞，3短距离起飞，等主要的5代战斗机的标志！

没关系,反正俄罗斯的军售大部分还是要靠中国了,啊三已经投靠老M了.苏霍伊的S-35中国是看不上的,就看毛子能拿多少好东西出来了

我是来欣赏美图的，不是考虑能不能实现的，有设计就有创新，就可能实现！

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猛禽斯基。俄国第5代战斗机。和美国的F22性能差不多。

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如果真的最后一张是定型的 个人感觉是F22和米29的“杂交”老毛子的东西和老美的确不在一个档次啊，想想当初的S37还在验证的时候 F22已经在生产了。